近期，F6大数据研究院详尽分析了2025年第二季度汽车后市场的行情，揭示了该行业面临的多重挑战与新兴趋势。数据显示，上半年后市场产值及进厂维修台次较去年同期分别下降了5%和4%，尤其在第二季度，各月表现均未达去年同期水平。
城市级别的维保需求差异显著。上半年，二线及以上城市的进厂维修台次同比下滑超过5%，而三线及以下城市的降幅则逐渐缩小，五线城市的市场需求相对稳定，同比降幅仅为1%。这一分化趋势反映了不同区域经济发展水平和汽车保有量的差异。
在具体业务方面，上半年各类业务均承受较大压力。特别是第二季度，轮胎、保养、维修、钣喷等业务的产值不仅同比下降，环比也呈现下滑态势。与此同时，美容和精品业务虽然环比有所增长，但同比依然下滑，显示出市场整体需求的疲软。
在汽车零部件销售方面，蓄电池、齿轮油、空调滤清器等部件的销量同比实现了1%-2%的小幅增长，而机油和自动变速箱油的销量则同比下滑超过5%。这一变化反映出，随着车辆养护技术的进步和消费者观念的转变，一些传统油品的需求正在收缩。
值得注意的是，刹车片、机油滤清器、火花塞等关键零部件在二季度遭遇了全区域的同步下滑。特别是在华北地区，所有监测品类的销量同比均出现下滑，显示出该地区汽车后市场的严峻形势。同时，不同城市级别的这些零部件也普遍陷入增长瓶颈，四线城市的承压情况尤为突出。
然而，在整体市场下滑的背景下，新能源汽车市场却展现出强劲的增长动能。上半年，新能源汽车的产值及进厂台次均实现同比增长，而传统汽车则同比双双下滑7%。在主要新能源汽车品牌中，坦克的进厂台次同比增速高达109%，吉利、极氪、理想等品牌也紧随其后，增速均超过50%。新能源汽车的市占率在二季度已逼近10%，较去年同期提升了2.6个百分点。
2025年上半年，汽车后市场还受到了一系列政策动态的影响。以旧换新政策有效促进了汽车消费的增长，截至5月底，补贴申请量已达412万份。国家发改委表示，7月将下达第三批消费品以旧换新资金，以保障政策的全年有序实施。同时，行业反内卷行动也在积极推进，多家车企和主机厂承诺缩短供应商账期、向经销商支付销售奖励及返利，以抵制内卷式竞争。
在基础设施建设方面，全国充电桩数量已突破1400万，其中公共充电桩增量同比增长55.8%，随车配建私人充电桩增量也同比上升7.4%。这一基础设施的完善与新能源汽车的强势增长相辅相成，为新能源汽车市场的未来发展奠定了坚实基础。同时，商务部还发布了千镇万县新能源消费季活动的通知，旨在进一步优化新能源汽车的购买和使用环境，推动新能源汽车市场的持续扩大。
