近期，乘用车市场动态备受关注。据知情人士透露，至2025年6月底，全国乘用车行业的库存量达到了332万辆，较上月减少了13万辆，与去年同期相比也下降了12万辆，显示出库存状况正在逐步改善。这一变化主要得益于当前政策推动下，厂商表现出的整体乐观态度，以及以旧换新政策带来的生产积极性。
政策启动后，厂商的生产热情高涨，批发活动也更为积极。尽管4月时行业库存曾一度攀升至350万辆，创下近两年新高，但5月至6月期间，车企采取了更为理性的生产控制措施，减轻了经销商的库存压力，成功实现了连续两个月的去库存，至6月底降至332万辆。
随着中央促消费政策的深入实施，以及各地车展等营销活动的频繁举行，车市表现好于预期。然而，随着6月至8月逐渐进入销售淡季，未来三个月的销量预计将呈现下行趋势。因此，车企主动调整库存水平，根据当前库存和未来销量预估，现有库存可支撑未来49天的销售，相较于2023年6月的54天和2024年6月的52天，库存压力有所减轻。
从零售走势来看，2024年乘用车国内零售市场在5月表现疲软，但自5月至12月呈现出持续上升趋势。进入2025年，1月受春节前置等因素影响，车市表现不佳，但随后逐渐趋于平稳。特别是2月至6月，全国乘用车市场零售保持了约15%的强劲增长。
具体到6月，全国乘用车市场零售量达到208万辆，同比增长18%，环比增长7.5%。今年前六个月累计零售量达到1091万辆，同比增长11%。与往年“前低后高”的走势不同，今年车市开局良好。
在生产方面，6月乘用车生产量为241万辆，同比增长13%，虽然略低于3月的生产水平，但厂家在稳定生产和降低库存方面力度较大，体现了改善行业内部竞争环境的态度。与历史同期高点相比，6月乘用车生产量高出20万辆，1月至6月累计生产量达到1324万辆，同比增长13%。
库存跟踪数据显示，2025年6月全国乘用车行业库存量在经历了一段时间的波动后，总体保持相对稳定。虽然厂商库存占比仍处于高位，但新车增量缓解了前两年的去库存趋势，库存在上半年小幅上升。随着新能源车的占比不断提升，燃油车销量下降，对应的库存压力也在逐步减少。
针对未来市场走势，预测团队表现出了一定的谨慎态度。尽管对6月市场的满意度较高，达到85%，但对7月市场的乐观度仅为43%。这反映了车市补贴政策对市场的强大推动作用，同时也提示车企需密切关注政策环境与市场变化，谨慎调整产销节奏。
