理想汽车，在增程式电动车领域取得显著成绩后，正逐步向纯电动车市场迈进，其战略核心聚焦于家庭使用场景与空间体验，力求在纯电赛道上开辟出一条差异化的竞争道路。面对纯电车型在补能便捷性与价格方面的劣势，理想选择从座舱空间这一独特角度切入市场。
理想汽车的增程式技术，旨在不牺牲用户体验的前提下，吸引传统燃油车用户。这些用户往往关注长途行驶的补能便利性、驾驶的舒适度以及对家庭友好度。理想增程式车型，结合了纯电的驾驶质感与燃油车的补能优势，同时通过超越同级合资油车的车身尺寸、智能化配置及价格竞争力，为传统用户提供了一个极具吸引力的选择。
今年上半年，理想汽车销量达到了17.7万辆，其中L6车型表现尤为亮眼，以入门价格25万元起，销量占比高达47%，共计售出8.3万辆，成为销量担当。L7车型售出4.1万辆，占比23%，而L8和L9则分别在30-40万和40万以上价格区间内稳定输出，销量占比分别为37%和16%，特别是L9继续守护着品牌的高端形象。
然而，在纯电车型领域，尽管驾驶体验、智能化及空间表现均优于燃油车，但补能焦虑与较高售价成为阻碍主流消费者选择的两大因素。尤其是在理想自身产品体系中，纯电车型与增程车型在驾驶和智能体验上相差无几，用户在选择时，补能的不便与价格溢价问题被放大。
为了解决这一内部冲突，理想并未简单推出纯电版本的L8或L9，而是将空间作为核心卖点。i8车型，基于纯电平台，提供了超越L8、接近L9的内部空间，成为区别于增程车型的一大亮点。这种从结构设计出发的“空间放大术”，为用户提供了心理补偿：虽然补能不如增程便捷、价格略高，但用户将获得“越级”的驾乘体验。
理想i8精准定位当前纯电SUV市场中的“中大型六座”空白，搭载双电机四驱系统，最大功率400kW，续航达到720公里CLTC标准，配合自研碳化硅电驱系统和5C超快充平台，在补能速度上做出积极改进。在32-38万元价格区间内，纯电6座SUV选择稀缺，主流竞品如蔚来ES8、极氪9X或红旗E-HS9均集中在50万元以上，i8几乎成为市场空档中的“孤品”，对拉动品牌向上延伸具有战略价值。
而i6车型则承担着更大规模化的角色，延续i8的家族化外观，价格下探至25-30万元区间，通过5座溜背造型与800V快充平台，进一步贴近主流消费市场。其产品力横跨多个竞品，若定价合理，有望成为“家庭纯电SUV首选”的新标杆。
理想汽车的这一组合策略，体现了其在纯电赛道上的深思熟虑：不急于用纯电替代增程，而是以空间体验为锚点，分层引导消费需求，重塑“价格+功能”的竞争力。华为旗下问界等竞争对手已开始针对理想的产品节奏进行调整，当前竞争格局下的任何产品结构调整都充满战略意味。
理想汽车必须在平台、空间设计与智能技术方面保持领先，以维持其在家庭电动市场中的主导地位。结合超充站体系的持续建设与AI智能体验的领先，理想纯电产品线有望在多个细分市场中确立自己独立的竞争优势。
理想汽车从增程向纯电的转型，并非简单复制已有路径，而是以家庭使用场景与空间体验为核心，打造全新的纯电产品逻辑。在当前市场环境下，这种“空间驱动”的策略不仅是一种产品创新，更是一种战略缓冲，通过对不同家庭用户需求的精准覆盖，避免了与自家增程产品的直接竞争。
