在国内皮卡市场逐渐升温的背景下，众多车企纷纷涉足这一领域，其中不乏以乘用车为主的长安、吉利、奇瑞等品牌。然而，在这一波热潮中，北汽集团却显得相对低调，成为少数尚未大规模进军皮卡市场的车企之一。不过，这并不意味着北汽在皮卡领域毫无建树。
回顾历史，北汽旗下的皮卡产品其实颇为丰富。早在1984年，北汽就推出了其首款皮卡车型——北京BJ121。这款车基于经典的BJ212车型打造，采用了单排座设计，主要面向商用工具市场。BJ121凭借其宽敞的载物空间和实用的定位，在当时赢得了不少企业的青睐，甚至成为了部分企业的换标销售车型。
时间来到2004年底，北汽集团正式进军皮卡市场，推出了陆铃皮卡。这款车结合了北汽在越野底盘技术上的优势，提供了多种动力和配置选择，定价亲民，性价比极高。陆铃皮卡一经推出，便凭借其丰富的车型选择和实用的配置，在市场上赢得了不错的口碑。在接下来的几年里，北汽又相继推出了越铃和锐铃等皮卡车型，进一步丰富了其产品线。
然而，在2013年至2015年期间，由于北汽集团的战略调整，北汽有限（北京汽车制造厂有限公司）独立出来，成为了民营企业。这一变动使得原本属于北汽集团的皮卡产品系列也随之划清界限。尽管如此，这些“铃”系列皮卡在部分地区仍然颇受欢迎，后续推出的新车型如勇士皮卡、卡路里等也继续在市场上发光发热。
虽然北汽集团在皮卡市场的动作相对较少，但并不意味着它完全放弃了这一领域。在2018年的北京国际汽车展览会上，北汽集团带来了一款令人惊艳的6轮皮卡——BJ80 6x6。这款概念车不仅外观夸张，而且采用了插电式混动系统，越野性能强劲。虽然BJ80 6x6并未量产，但它无疑展示了北汽在皮卡领域的创新能力和技术实力。
近年来，随着越野和皮卡文化的兴起，北汽集团也开始逐渐发力这一细分市场。在BJ40大火之后，北汽基于这款车推出了一款皮卡版车型——F40。F40继承了BJ40的硬派越野基因和多变空间特点，定位为“北京范儿大玩家”。这款车的推出不仅丰富了北汽的皮卡产品线，也为消费者提供了更多样化的选择。
F40采用了与BJ40相似的设计语言，方正的车身造型和硬朗的风格彰显了其越野本色。车辆后部保留了车尾外挂式备胎，后排座椅部分变为了货厢，沿用了BJ40的手动可拆卸式车顶设计。内饰方面，F40采用了简洁粗犷的设计风格，搭配大面积黑色塑料材质，营造出了一种工具车的氛围。动力方面，F40搭载了2.3T汽油涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，并配备了分时四驱系统。
虽然北汽集团在皮卡市场的动作相对较少，但其旗下的皮卡产品却各有特色，不仅满足了消费者的多样化需求，也展示了北汽在皮卡领域的创新能力和技术实力。随着越野和皮卡文化的不断兴起，相信北汽集团未来在皮卡市场也会有更多的动作和表现。
