近日，财政部与税务总局携手发布了关于调整超豪华小汽车消费税政策的最新公告，将原先针对零售价格超过130万元（不含增值税）车型的额外消费税门槛，大幅下调至90万元。这一变动意味着，未来购买价格超过90万元的豪华汽车时，消费者需额外支付车辆价格10%的“豪车税”。
值得注意的是，新政策几乎未设置缓冲期，将于2025年7月20日正式施行。因此，对于有意购置豪车的消费者而言，这一时间节点前的购车决策显得尤为重要。
此次调整不仅涉及起征门槛的降低，还在征收范围、二手车交易及计税依据等多个方面进行了细化调整。核心变化之一在于，征税门槛虽由130万元降至90万元，但计算基础是不含增值税的价格，实际起征点的开票价已从146.9万元下调至101.7万元。这意味着，一旦车辆价格超过这一界限，消费者将需额外支付相当于车价10%的消费税。
公告发布当日，不少豪华汽车品牌销售人员迅速响应，向潜在客户传达了这一信息。另一显著变化在于，新政策对超豪华汽车的界定更为明确且严格，涵盖了包括纯电动、燃料电池等各种动力类型的乘用车及中轻型商用客车。
随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，部分国产车型如仰望U8、U9等已悄然进入“豪车税”征收范围。以仰望U8豪华版为例，其指导价为109.8万元，不含增值税价格为97.17万元，自7月20日起，购买该车型需额外缴纳9.7万元的税费。尊界S800顶配车型、红旗的部分“国”系列车型等也均被纳入征税范畴。
尊界S800受影响的星耀行政版指导价为101.8万元，按10%税率计算，购买顶配版本将增加近十万元的税费。不过，尊界官方迅速做出反应，通知在7月19日23:59:59前下单的用户不受豪车税影响，这一举措预计将在短期内引发一波购车热潮。
新政策还明确了二手车交易免征消费税的规定，避免了重复征税。以一辆120万元的豪华车为例，这一变化可节省12万元的税款。预计这一政策将促进二手超豪华车市场的活跃，可能出现大量仅上牌未行驶的“0公里二手超豪华车”。
此次政策调整对国内自主豪华品牌而言，或将成为一大机遇。长期以来，豪车税主要涉及进口车型，而国内自主品牌豪华车型的价格区间主要集中在40至80万元之间。豪车税起征点的降低，可能会促使部分潜在百万级豪车消费者转向价格更为亲民的车型，这为国内自主品牌提供了拓展市场的空间。
相比之下，受影响最大的莫过于售价位于90万至130万元区间的车型及其制造商，如保时捷等品牌。保时捷以丰富的选配项目著称，此次政策调整可能导致更多车型因选配而触及豪车税起征点。例如，保时捷Macan顶配车型起售价已达85万元，加上选配费用，轻松突破豪车税门槛。保时捷在中国市场的销量近年来已呈现下滑趋势，新政策的实施无疑将进一步加剧其市场压力。
同样受到影响的还有奔驰S级、GLS，宝马7系、X7，奥迪A8和路虎卫士等进口豪华车型，以及宝马iX、奔驰EQS等进口新能源车型。面对新政策带来的价格压力，这些车型如何在竞争激烈的市场中保持吸引力，将成为制造商亟需解决的问题。而对于国产豪华品牌而言，新的市场机遇已然显现。
