近期，北京航空航天大学的鲁光泉教授就L2级辅助驾驶技术发表了专业见解。他强调，该技术在应用时，驾驶员必须保持高度的注意力和操作准备，其主要目的是减轻驾驶过程中的疲劳感，而非完全取代人的驾驶行为。一旦发生交通事故，除非有明确证据显示是由产品本身的缺陷所导致，否则责任仍将由驾驶员承担。
为了更直观地展示L2级辅助驾驶在实际道路环境中的表现，央视新闻携手第三方机构进行了一系列模拟测试。测试场景涵盖了多种复杂的道路情况，包括高速公路夜间行驶时突然遇到施工区域和大型卡车，以及儿童突然横穿马路等突发状况。测试结果显示，在面对高速夜间施工加卡车的复杂场景时，仅有47%的测试车辆能够成功采取避让措施，确保行车安全。而在儿童突然冲出过马路的紧急情况下，58%的测试车辆能够及时刹车，避免事故发生。
这些测试数据不仅揭示了L2级辅助驾驶技术在特定场景下的局限性，也提醒了驾驶员在使用此类辅助系统时仍需保持高度警惕。毕竟，技术的辅助永远无法完全替代人的判断和反应。
鲁光泉教授的提醒和央视新闻的测试结果共同为公众提供了一个清晰的视角，即虽然辅助驾驶技术为驾驶带来了便利，但驾驶员的责任和警惕性依然不可或缺。在享受技术进步带来的舒适与便捷的同时，我们也需要时刻铭记，安全驾驶永远是第一位的。
