在探索未来出行方式的征途中，空中出租车成为了备受瞩目的焦点。去年，美国Joby Aviation凭借其氢电驱动的eVTOL（电动垂直起降航空器）创造了841公里的飞行纪录，而国内同行大多依赖于传统动力电池，航程多在250公里左右。这一差距引发了业界对于国内低空经济领域是否会在新技术路径上落后的讨论。然而，在近期举办的首届国际低空经济博览会上，上海企业给出了积极的回应，展示了他们在氢能领域的突破。
同济大学汽车学院的博士生导师宋珂带领的团队创办的济美动力，成为博览会上的一大亮点。这家企业专注于飞行器专用的氢燃料电池系统研发，其氢能无人机在演示飞行中持续飞行数小时，远超普通无人机20分钟至半小时的电池续航时间。宋珂强调，氢能在续航上的优势显著，是传统动力电池的三倍，他建议国内空中出租车企业也应考虑氢能方案。
尽管空中出租车主机厂商认为，城市及城市群内的出行市场对续航要求不高，动力电池技术更为成熟且产业链完善，但氢能的支持者并不这么认为。宋珂指出，氢能不仅续航长，而且补给速度快，只需3至10分钟即可完成，这对于提高运营效率至关重要。上海正在积极推进氢能基础设施建设，根据《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，到2025年将建成70座加氢站，氢能产业链规模预计突破1000亿元。
另一家上海企业协氢也在博览会上展示了其风冷氢燃料电池技术的突破。该公司是国内唯一能生产载重200公斤级氢能无人机并实现量产的企业，其氢能无人机已广泛应用于物流、消防、巡检等多个领域。协氢的储氢气瓶采用航空航天级材料，耐高温、耐严寒，并设计了安全泄压阀。在展会上，协氢首次亮相的鹏程150无人机，以其10小时长续航、30公斤大载重和1200公里的飞行距离，吸引了众多目光。
