一汽奥迪近期正式揭开了Q6L e-tron家族的预售序幕，这一家族包括两款车型：Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron。前者预售价格区间为35.3万元至38.3万元，而后者则为37.3万元至40.3万元。这两款新车均基于奥迪全新的PPE平台打造，定位为纯电动中型SUV，分别提供传统SUV和轿跑SUV两种车身形态。它们搭载了华为乾崑组合驾驶辅助系统，CLTC工况下的最大纯电续航里程可达765公里。
在外观设计上，Q6L e-tron家族延续了奥迪经典SUV的设计风格，中网设计得以保留，并模仿了燃油车的多边形进气口造型，整体色调与车身保持一致。分体式前大灯组巧妙融入进气口设计，下部的扰流板与进气口结构复杂，呈现出强烈的运动气息和视觉冲击力。特别是两侧的日间行车灯，点亮后展现出独特的图案，并能不断变换，极具辨识度。Q6L Sportback e-tron作为轿跑车型，中网采用全黑化处理，与Q6L e-tron的镀铬装饰格栅形成鲜明对比，彰显出更加运动化的整体风格。
车身侧面，双腰线设计勾勒出力量感十足的轮廓，上半部分腰线分为两段式，下半部分则巧妙地隐藏了e-tron的LOGO。车身尺寸方面，Q6L e-tron的长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距达到2995mm；而Q6L Sportback的长宽高分别为4884/1965/1656mm，轴距同样为2995mm。车尾部分，Q6L e-tron的D柱微微向前倾斜，车顶线条也相应下压，营造出流畅的车身姿态。相比之下，Q6L Sportback的尾部设计更加动感，溜背造型与后车窗上的小扰流板相得益彰。
内饰方面，Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron均采用了家族最新的设计风格，与奥迪现有的电动化车型如e-tron和Q5 e-tron截然不同。中控台配备了11.9英寸的液晶仪表、14.5英寸的MMI触摸中控显示屏以及嵌入式的10.9英寸娱乐显示屏，同时还提供了AR-HUD抬头显示系统，能够显示车速、交通标志、导航等相关信息，大大提升了车内的科技氛围。方向盘上的按键采用了触摸式控制，主驾车门处则集成了更多功能按键，包括灯光、座椅记忆、门锁、后视镜等，方便驾驶员操作。新车还减少了物理按键的数量，这是当前电动车设计的一大趋势。
在储物空间方面，前排中控扶手区提供了两个杯架、一个手机充电储物槽以及两个USB Type-C充电接口，满足了日常使用的需求。新车采用了拨杆式换挡机构，并保留了少数快捷键，如驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节和倒车辅助影像等。座椅布局上，两款车型均采用2+3式的五座布局，第二排座椅支持40:20:40比例分割放倒，提供了灵活的空间利用方案。
动力方面，Q6L e-tron家族将提供后驱和四驱两种版本。后驱版本的系统输出功率为255千瓦，而四驱版本的系统输出功率则高达345千瓦。在续航方面，新车搭载了107kWh的电池组，根据不同配置，提供了CLTC工况下709公里、715公里、752公里和765公里四种续航里程版本。得益于800V技术，Q6L e-tron可实现高达270千瓦的最大充电速度，在理想条件下，充电10分钟即可增加近260公里的续航里程。即使在使用400V技术的充电站充电时，800V电池也能自动分为两个电压相等的电池进行并联充电，最大功率可达135千瓦。
作为一线豪华品牌旗下的纯电车型，Q6L e-tron家族的预售价格从35.3万元起。在市场竞争方面，这款纯电中型SUV预计将面临来自宝马iX3、特斯拉Model Y以及小米YU7等车型的激烈竞争。其中，小米YU7虽然定位为中大型纯电SUV，但其售价却比Q6L e-tron低了近10万元，市场表现十分抢眼。而Model Y则是当前销量最高的SUV车型之一，上半年累计销量达到了17.15万辆。考虑到奥迪现有纯电车型的市场表现，如果Q6L e-tron不能给出一个具有竞争力的价格，恐怕很难在市场上取得好的成绩。
