在近期于上海举办的2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区负责人吴永桥分享了对中国汽车工业的最新观察。据他透露，尽管今年前五个月，中国汽车工业的整体营业收入实现了7%的增长，乘用车销量也攀升了14%，但行业的利润却出现了11.9%的下滑。
吴永桥特别提到了特斯拉在FSD（全自动驾驶）付费模式上的成功实践，认为这为中国的智能驾驶行业树立了一个值得借鉴的典范。他强调，消费者愿意为卓越的性能和体验支付额外费用，这对智能驾驶技术的商业化推广具有重要的启示意义。
针对当前中国智能驾驶市场的现状，吴永桥提出了自己的担忧。他呼吁，中国汽车行业应避免免费推广智能驾驶技术，否则可能会对整个行业造成长远的负面影响。他认为，合理的收费模式有助于确保技术的持续研发和优化，进而推动整个行业的健康发展。
吴永桥还预测，未来的主机厂可能会在四到五年后逐渐放弃全栈自研智能驾驶技术的策略。他解释称，随着智能驾驶技术的日益成熟和标准化，它将成为汽车制造中的一个标准件。在这样的背景下，工程化落地和高效交付将成为智能驾驶技术走向未来的最为关键的因素。
吴永桥的发言引起了与会者的广泛关注和讨论。许多业内人士认为，他的观点反映了当前智能驾驶技术商业化过程中的一些核心挑战和机遇，也为未来的行业发展提供了有价值的思考方向。
随着智能驾驶技术的不断进步和应用场景的日益拓展，中国汽车行业正面临着前所未有的发展机遇和挑战。如何在保障安全的前提下，实现智能驾驶技术的商业化落地和高效交付，将成为未来一段时间内整个行业需要共同面对的重要课题。
