近期，关于长和集团出售巴拿马43个港口的交易引发了广泛关注。这笔价值高达228亿美元的港口交易原本由美国贝莱德集团和意大利地中海航运公司组成的财团接手，然而，事情的发展却出现了戏剧性的反转。
长和集团最新发布的公告显示，尽管与财团的磋商期已经届满，但双方仍在就交易细节进行讨论。值得注意的是，长和集团现在计划邀请中国内地的主要策略投资者加入财团，这意味着国资有望作为买方之一参与此次交易。
据消息人士透露，中国远洋海运集团正考虑加入收购长和港口业务的财团，并努力在收购实体中获得否决权或同等权力。市场传闻中远海运将占股30%，贝莱德占股45%，地中海航运占股25%。然而，中远海运对此消息未予置评。
长和集团表示，为了使交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准，财团成员及交易架构将进行相应的变更。这一变动无疑为交易增加了新的不确定性，但同时也为中国内地企业参与提供了机会。
中远海运作为一家实力雄厚的央企，账上资金充裕，短期有息负债较低，因此收购长和港口业务的资金问题似乎不大。然而，最终收购框架如何尚待公布，中远海控是否会下场参与仍是个未知数。
此次港口交易背后折射出东西方之间的博弈。长和集团此前曾表示，在未获得所有相关监管机构和部门批准前，不会进行任何交易。这也表明，长和对于交易的审慎态度以及对监管环境的重视。
回顾今年3月，长和集团首次官宣出售43个港口的消息时，市场反应热烈。贝莱德和地中海航运组成的财团出价228亿美元，这一价格相当于长和港口业务去年利润的13.5倍，显示出外资对于长和港口业务的高度认可。交易官宣首日，长和集团的港股市值暴涨300亿港元。
然而，随着交易的推进，不确定性逐渐增加。在获得高层批准前，这笔港口交易仍存在变数，导致长和集团的股价出现大幅回落。近期，随着港口交易逐渐明朗，以及国家队入局的消息传出，长和集团的股价再次攀升至阶段性新高，市值已经突破2000亿港元。
长和集团的赚钱业务版图广泛，港口资源只是其中之一。零售和基建业务才是长和集团最赚钱的部分，去年息税前利润分别占比24%和33%。而港口和电讯业务则是去年增长最大的两个板块，涨幅分别达到24%和41%。这也再次证明了李嘉诚的商业眼光和实力。
