五年前，我怀揣着对“节能先锋”的憧憬，入手了一辆油电混合动力SUV。当时，销售人员信誓旦旦地承诺：“每公里能省下三毛，五年下来，足够您去欧洲旅游一圈！”然而，现实却给了我一记响亮的耳光。细细一算，这些年省下的油钱，连更换电池成本的零头都不及，反而让我倒贴了整整三万，这真是一堂昂贵的实践课——混动确实省油，但绝不等于省钱。
首当其冲的是保险费用的增加。每年，我的混动车保险都要比燃油车多出1500元，五年下来，这笔额外的开销累计达到了7500元。而一旦车辆出现故障，维修费用更是让人瞠目结舌。去年，一次追尾事故让我不得不更换混动散热器，费用高达8000元，维修师傅的一句“燃油车这个价格想都不敢想”让我心头一紧。保养方面，混动车也是享受着“贵族待遇”：小保养起步价1200元，更换逆变器冷却液要800元，混动变速箱油更是高达1500元。相比之下，燃油车主们纷纷表示：“我们换三次机油才1000块！”
更让人头疼的是，随着使用年限的增长，电池性能逐渐衰退。新车时，纯电续航里程还能达到60公里，五年后却缩水到了45公里。4S店检测后告知，电池衰减了18%，更换电池的费用高达6万元。更糟糕的是，电池性能下降后，发动机不得不承担更多工作，油耗也随之飙升，从原来的4.8L上升到5.8L。朋友甚至抱怨说，在堵车时，电量只能支撑20分钟，之后发动机轰鸣，油耗甚至超过了燃油车。
油电混动车在政策上的劣势也让我倍感无奈。购车时，我压根不知道油电混动无法享受绿牌待遇。看着邻居的插电混动车免购置税、免摇号，再看看自己花2万拍下的蓝牌，心里五味杂陈。更别提某些停车场对绿牌车辆实行半价优惠，而我则只能全价支付，这无疑是在伤口上撒盐。政策红利、限行豁免，这些对于油电混动车来说，都是遥不可及的梦想。
细细算来，混动车的“经济账”实在让人无法恭维：高昂的车价、额外的保险费用、天价的维修成本，减去省下的那点油费和车辆贬值损失，五年下来，我反而倒贴了3万元。唯一让我感到“收获”的，是与4S店维修师傅建立了深厚的“友谊”。混动车的精致穷陷阱，让不少精打细算的车主栽了跟头。表面看似省油环保，实则是个吞金兽。想要真正省钱？要么咬咬牙选择纯电动车（前提是家里有充电桩），要么老老实实买燃油车。至于混动车？除非你住在三四线城市，每天需要长途驾驶，否则，那些省下的油钱，远远填不满它挖下的坑。
