2026款凯美瑞自亮相以来，便因其17.18万起的售价引发了广泛讨论。这款长期占据合资B级车销量前列的经典车型，在电动化的大潮中再次展现了其市场策略。新增的2.0L双擎运动LITE版看似诚意满满，实则暗藏策略——面对吉利银河A7等同级竞品在年轻市场的强势表现，凯美瑞依然选择了“加量不加价”的策略。
外观上，新款凯美瑞延续了家族式的设计风格，仅在轮毂造型和内饰配色上做了细微调整。2.0L双擎运动LITE版尤为引人注目，但深入了解后发现，其本质仍是基于2.0L自然吸气发动机的改进版本。尽管百公里综合油耗低至4.58L的数据十分诱人，但在新能源时代，其零百加速11.4秒的成绩略显保守。
内饰方面，中控屏尺寸维持在10.1英寸，语音控制功能也仅支持基础指令，这与新势力车型普遍采用的双联屏和全场景语音配置形成了鲜明对比。老款车型的HUD抬头显示功能从顶配下放到了次顶配，这种“反向升级”的操作令人捉摸不透。更令人费解的是，全系车型取消了机械钥匙，这对于部分传统用户来说，无疑是一个不小的打击。
在混动市场竞争日益激烈的当下，凯美瑞双擎系列依然坚守20万以上的价格区间，2.5L双擎旗舰型更是逼近26万的高位。这一定价策略背后，是丰田对THS-II混动技术的深厚自信。工信部给出的5.0L/100km亏电油耗，在当前市场中依然具有碾压性的优势。
新款凯美瑞的运动LITE版精准定位18-20万价格区间，直接对标吉利银河A7等新生代车型。然而，当年轻人看到凯美瑞运动版略显廉价的红黑内饰时，难免会怀念极氪001等车型的沉浸式座舱设计。不过，对于中年消费群体而言，凯美瑞的静谧性和品控口碑依然是难以抗拒的卖点。
在某知名论坛的调查中，超过60%的参与者认为凯美瑞此次改款诚意不足。特别是那些经常跑长途的网约车司机，更倾向于选择威兰达等入门SUV，因为第三排座椅的实际使用频率远超预期。而“不优惠5万不考虑”的呼声，也反映出消费者对德系、日系B级车复杂的心态——既希望享受合资品牌的品质，又期待自主品牌的价格优势。
然而，凯美瑞在市场上依然不乏拥趸。在广州某丰田4S店，销售顾问透露试驾预约已经排到了两周后，其中七成客户明确表示只考虑混动顶配车型。这些手持新能源指标的中产家庭，看重的是凯美瑞混动系统经过百万公里耐久验证的可靠性，以及丰田遍布全国的保养网络。在他们看来，每年节省的8000元油费足以覆盖购置税的差额。
站在当前的时间节点审视，凯美瑞的进化历程堪称传统车企转型的典范。它既没有盲目追求智能化堆料，也没有固守燃油时代的老路，而是通过精准的产品迭代，持续保持市场领先地位。当新势力车型还在为月销量破万而欢呼时，凯美瑞已经悄然完成了2400万辆的全球销量征程。在这个竞争激烈的市场中，凯美瑞用实际行动证明，稳扎稳打才是最有效的策略。
