近期，市场传言德国高端汽车制造商奔驰正与吉利汽车商讨合作事宜，意在共同开发一款配备大容量电池的插电式混合动力新车。据内部消息透露，奔驰有意采纳吉利旗下豪华品牌莲花所推出的插电混动技术，尽管奔驰官方早前已对此类传闻进行了否认。据悉，莲花品牌的这项技术，命名为“路遥”，预计于2024年11月面世，该技术核心为电驱动，发动机兼具发电与直接驱动功能，综合续航里程超过1100公里。“路遥”技术还兼容900V高压快充系统，支持静态外接充电及行驶中的自主快速充电。
目前，奔驰在中国市场销售的插电混动车型共有五款，涵盖长轴距C级轿车、E级轿车、GLC以及进口的S级轿车和GLE。此次与吉利的合作，源于奔驰现有的插电混动方案略显陈旧，仍采用P2并联式结构，而比亚迪、吉利等同行已转向单挡DHT方案，理想、问界等品牌则选择了增程式技术。奔驰过去对插电混动技术的重视程度不够，如今与吉利携手，某种程度上可视为快速追赶市场趋势的策略。奔驰的这一转变，与其销量和业绩的下滑紧密相关。今年上半年，奔驰的营业收入和税前净利润分别下滑8.6%和40.7%，税后净利润更是下滑55.8%。销量方面，上半年全球销量同比下降8%，其中纯电动车销量下滑14%。在中国市场，奔驰的销量同样下滑14%。
中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中国市场的新能源汽车渗透率已达到44.3%，意味着每销售10辆新车中，有近4.5辆为新能源汽车。面对中国市场新能源渗透率的持续上升，奔驰若要维持或提升销量，推出具备竞争力的新能源车型至关重要。在EQ纯电系列表现不佳后，插电混动车型被视为奔驰的“救命稻草”。与吉利合作，一方面是为了确保项目的稳定性，另一方面则是为了加速新产品的推出。然而，即便有吉利插混技术的助力，奔驰的新车型能否获得市场青睐，仍充满不确定性。吉利的插混技术可能会对奔驰新车的高端形象产生一定影响，而奔驰自身的插混技术又缺乏竞争力，如何在两者之间找到平衡，对奔驰而言是一个不小的挑战。
