一汽奥迪Q6L e-tron终于揭开了预售的神秘面纱，起售价为35.3万元。这一价格公布后，不少车友心中产生了疑问：这款车型在竞争激烈的市场中，究竟有何独到之处？
追溯Q6L e-tron的历史，这款车型的风声早已在市场上流传多年，但始终未见真容。曾经宣传的PPE平台和800V高压架构等“黑科技”，在当时确实引起了不小的轰动。然而，随着时间的推移，市场发生了翻天覆地的变化，而Q6L e-tron的姗姗来迟，显得有些不合时宜。
从外观设计上看，Q6L e-tron试图融入本土化元素。前脸采用了黑色封闭面板，分体式大灯与激光雷达巧妙融合。不过，对于激光雷达的低位设计，有观点认为这可能会增加维修成本，并可能影响探测范围。侧面线条流畅，提供了标准版和Sportback轿跑版两种选择，以满足不同消费者的需求。
为了迎合国内市场，Q6L e-tron的车身和轴距都进行了加长，车长达到4884毫米，轴距为2995毫米，确保了宽敞的后排空间。这一改变无疑是为了应对国内消费者对空间的需求，但也可能因此拖延了上市时间。
内饰方面，Q6L e-tron采用了奥迪最新的设计语言，全球首发。弧面双联屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示以及小巧的拨杆式换挡，营造出强烈的科技感。然而，对于这套内饰的豪华氛围，消费者的看法不一。有人认为设计感十足，但与奥迪自家的燃油车相比，豪华感似乎有所欠缺。
动力方面，预售版本的Q6L e-tron搭载后置单电机，最大功率279马力，零百加速6.3秒。这一数据在当前市场中并不突出，尤其是考虑到其35万多的售价。至于充电性能，虽然当年宣传的800V平台备受瞩目，但如今最大充电功率仅为270千瓦。相比之下，国内竞争对手的快充技术已经逼近“兆瓦级”，奥迪的充电性能显得略显逊色。
电池方面，Q6L e-tron配备了107千瓦时的大容量电池，官方宣称续航达到752公里。然而，在新能源市场竞争日益激烈的今天，这一续航表现并不足以成为亮点。以小米SU7为例，其高配版车型马力超过300匹，加速性能更优，电池容量虽小但续航更长，且价格仅为二十多万。
面对这样的市场格局，奥迪Q6L e-tron作为豪华品牌车型，品牌溢价无疑存在，做工用料等传统优势也可能得到保持。但在新能源车领域，消费者越来越注重技术、性能和性价比。Q6L e-tron在产品力上没有展现出绝对优势，定价又偏高，这无疑增加了其市场竞争的难度。
