特斯拉近期似乎暂时摆脱了外界的质疑风暴，尤其是在其公布的二季度财报中展现出了一定的复苏迹象。尽管公司CEO马斯克在电话会议中坦诚，特斯拉将迎来数个具有挑战性的季度，但二季度财报仍然超出了市场预期。
数据显示，特斯拉二季度收入为224.96亿美元，同比下降12%，净利润为11.72亿美元，下滑16%。然而，与前一季度相比，收入提升了16%。在汽车销售方面，特斯拉在排除卖炭积分收入后，销量相比一季度增长了4.8万辆，单车均价也有所提升，从27.45万元增加到29.39万元。这一系列积极变化使得特斯拉的汽车销售业务收入超过了市场预期的150-152亿美元，达到了158亿美元。
在车型表现上，Model Y无疑是特斯拉稳住市场的关键力量。今年上半年，尽管Model Y价格上涨，但它依然是国内SUV市场的销量冠军，对汽车业务毛利的提升起到了重要作用，从16.2%提高到17.2%。特斯拉未来似乎不打算推出全新车型，而是将重心放在扩展Model Y系列上，包括推出北美的低价版以及专门为中国市场打造的长轴六座版。
尽管销量有所增长，特斯拉的自由现金流并未因此改善，反而继续下滑5亿美元。这一状况很大程度上归因于特斯拉在AI领域的大力投入。马斯克在电话会议中将特斯拉描述为一家正在转型的公司，并希望投资者关注其在自动驾驶出租车和机器人方面的最新进展。
特斯拉面临的挑战不容忽视。进入2025年，特斯拉的销量下滑趋势明显。早在2024年，特斯拉的汽车销量就首次出现了同比下降的情况，而到了2025年第一季度，这一降幅更是扩大到了13%。2025年上半年，特斯拉全球交付量减少了约13.3%，中国市场、美国市场和欧洲市场均出现不同程度的下滑。
市场竞争的加剧是特斯拉销量下滑的主要原因之一。过去特斯拉在车型更新上相对迟缓，而国内竞争对手则迅速迭代。小米等品牌的崛起给特斯拉带来了巨大压力，小米su7和yu7等车型一经发布便成为市场热门，给特斯拉带来了不小的冲击。在欧洲和美国市场，大众、宝马等传统车企也在电动汽车领域取得了显著进展。
面对市场压力，特斯拉选择了依靠Model Y来稳住局面。Model Y凭借其出色的驾驶体验和高速续航能力，在全球范围内都保持了强劲的市场表现。特斯拉推出了六座版Model Y L，以迎合中国市场的需求，并计划在今年四季度推出廉价版Model Y。
尽管特斯拉在车型上做出了调整，但马斯克的重心显然已经不在造车上了。他将更多精力放在了自动驾驶出租车和人形机器人Optimus上。特斯拉的高估值很大程度上源于其科技股的身份，而非传统汽车股。马斯克对AI的投入不遗余力，尽管短期内这些投入还难以转化为实际收入。
特斯拉在自动驾驶出租车服务方面已经迈出了第一步，但运营范围相对较小，且面临监管限制。人形机器人Optimus的进展也面临挑战，包括团队不稳定和过度宣传等问题。然而，在追求AI的星辰大海之前，马斯克仍然需要依靠Model Y来为特斯拉争取更多的资源和时间。
