近日，东风奕派在武汉隆重举办战略发布会，正式宣布以“东风奕派科技”的全新身份面世。此番变革并非简单的品牌重塑，而是对技术体系、产品布局及用户服务的一次全面革新。发布会上，东风奕派并未过多回顾过往成就，而是着重展示了一条明确的技术路线与切实可行的产品规划，彰显出其务实的态度。
在此次发布会上，技术成为核心焦点。不同于以往车企常将“自研”作为宣传噱头却依赖外部解决方案，东风奕派直接亮出了自家的“技术宝库”。其中，固态电池技术尤为引人注目，该技术已突破实验室阶段，计划于2026年应用于量产车型，能量密度高达350Wh/kg，且在低温环境下续航保持率超过70%，这将极大缓解用户的补能焦虑。东风奕派还提出了1200V高压平台及12C峰值快充技术，理论上可实现“充电1秒增加2.5公里续航”，尽管实际应用中会受到环境及电池状态的影响，但这一技术方向预示着更高效补能体系的到来。
在制造工艺方面，东风奕派强调了其自建的16000吨一体化压铸设备能力，这不仅有助于成本控制，更对车身刚性与轻量化水平产生了直接影响，抗扭变形能力较传统车身提升三倍，为车辆的安全性与操控性奠定了坚实基础。同时，东风奕派引入了线控底盘技术，实现了100毫秒级的制动响应与3.5米的转弯半径，标志着车辆动态响应能力正向更高层次的电子化迈进。这些底层技术的构建，意味着东风奕派的产品不再单纯堆砌配置，而是从结构与系统层面实现了整体素质的提升。
与华为的合作也取得了实质性进展。不同于以往车企与科技公司仅在“鸿蒙座舱”或“智能驾驶方案采购”层面的合作，东风奕派将搭载新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5，首款合作车型定位高端全尺寸SUV，预计2026年上市。这表明双方在开发流程、数据闭环及生态整合方面或将展开更深层次的协同。天元智驾系统亦分为多个层级，从T100至T200，覆盖高速领航、记忆泊车等多种场景，并非所有车型一步到位，而是根据车型定位逐步推广，这种分层策略更符合主流市场的接受节奏。
在新车型方面，2026款eπ008增程版以17.36万元的起售价亮相，标配8295P芯片与双AI语音大模型，智能化体验处于行业领先水平。另一款全新混动SUV——东风风神L8，官方数据显示其纯电续航达248公里，综合油耗仅为2.4L/100km，综合续航超过2200公里，走的是高效节能路线。这两款车型的共同特点是，技术不再是孤立的卖点，而是与空间布局、能耗控制及舒适性调校等整体体验相融合。
东风奕派的整个战略逻辑在于，将过去分散于不同品牌的技术资源整合归一，形成“量子架构”、“马赫动力”、“天元智舱”等技术底座，以支撑未来三年内20款产品的快速迭代。这一做法不仅减少了研发的重复投入，还加速了新技术的普及速度。相较于短期的销量冲刺，东风奕派更像是在构建一个能够持续进化的技术平台。当技术从幕后走到台前，成为产品定义的基石，车企的竞争才真正回归到了技术的本质。
