进入7月，国内汽车市场如预期般步入了传统淡季，即便是那些由传统车企孵化出的新兴造车势力，也未能逃脱销量波动的命运。
在众多车企中，小米汽车率先于8月1日公布了7月的销售成绩。数据显示，小米汽车单月交付量超过了3万辆，今年以来的累计销量已接近19万辆。小米近期还为其SU7系列车型推送了HAD端到端辅助驾驶及1000万Clips版更新，据小米创办人雷军介绍，新版本在驾驶体验上有了显著提升，加减速更加柔和，绕行更加灵活，路口通过也更为顺畅。
鸿蒙智行也不甘示弱，尽管时隔五月再次夺得“新汽车”销量冠军，但其7月的全系新车交付量依然达到了47,752辆，其中问界品牌贡献了40,753辆。更令人瞩目的是，问界M8车型截至8月1日的累计交付量已突破6万辆，且8月还将交付2万辆新车。华为常务董事余承东透露，即将发布的问界M8纯电版将首发华为电池延寿技术。
极氪科技，作为极氪与领克合并后的新实体，7月销量达到了44,193辆，连续五个月销量超过4万辆，今年前7个月的累计销量更是高达244,877辆。其中，极氪品牌贡献了16,977辆，领克品牌则贡献了27,216辆。然而，并非所有车企都如此乐观，广汽埃安在上月仍未走出低谷，7月销量仅为26,557辆，连续两个月同比跌幅超过二成。
尽管面临市场淡季的挑战，但阿维塔和岚图汽车这两家第三梯队的车企依然交出了令人满意的答卷。7月，两家车企的销量均超过了万辆，并连续五个月稳居“万辆俱乐部”。岚图汽车的高管更是表示，有信心完成今年全年20万的销量目标，并预计下半年晚些时候月销量将突破二万辆。
与此同时，智己汽车也在公布最新月销量的同时，发布了智己恒星超级增程技术，并与宁德时代共同打造了行业最大的量产增程专属电池——超级骁遥MAX电池，这无疑为智己汽车的未来发展注入了新的动力。
中国汽车流通协会在分析7月车市时指出，受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收缩等多重因素影响，消费者持币观望情绪加剧。然而，7月乘用车销量仍略高于预期，预计终端销量约190万辆左右。协会还表示，尽管7月末受天气等因素影响，短期消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求的逐步释放以及818购车节等促销活动的启动，预计8月整体市场表现将好于7月。
