【ITBEAR】近期市场销量数据显示了一个有趣的现象：消费者并未倾向于豪华或高性能车型，反而在电动化板块中，大量消费者选择了入门级别的车型。
比亚迪海鸥过去三个月的销量均线突破了4万辆，而全新上市的吉利星愿在短短几天内订单量就突破了5万台。市场对这类入门小车的热情远超预期。
这类小尺寸电车以其加速快、行驶平顺、安静的产品特点吸引了消费者。对于仅需AB两点代步的用户来说，选择这些小尺寸电车实则是一种消费趋势的转变。
燃油车时代，入门油车如POLO，尽管尺寸小、排量小，但落地价仍在10万元左右，且油耗不低。油车的特性即是：小车不便宜，油耗也不低。
出行需求往往追求便利与经济性。内燃机时代的车辆无法满足这一需求，但电车时代却轻松解决了这一问题。
以一台电池包容量为10kWh的小电车为例，市区行驶100公里的成本仅需7元，这一经济性无疑极具吸引力。
尽管有人担忧小尺寸电车的安全性、寿命及后期维护成本，但从用户角度看，便利性是其最大的吸引力。不少家庭选择这类电车作为第二辆车，因其不会占用太多资金，却能带来极大的便利性。
电车在冬天能提前调整座舱温度，上车即走，无需担心机油乳化问题，且每天回家都能充电，无需特意前往加油站，这些都是电车带来的便利性。
对于许多人来说，便利性比经济性更具吸引力，因此不少家庭选择将电动小车作为第二台车，以划分不同的生活方式。
电动小车已成为核心消费方向。此前小车市场未被挖掘，是因为油车时代任何一台车的成本都较高，无人愿意额外购买。但电车时代带来了用车成本低、便利性强的优势，激发了不少用户购置第二台车的想法。
