在智能驾驶领域，商汤绝影正以其独特的视角和创新的步伐引领着行业的新风向。近日，商汤绝影举办了首届AI DAY活动，不仅全面展示了其“驾-舱-云”三位一体的AGI产品体系与战略布局，还宣布了一系列重要合作与技术创新。
活动中，商汤绝影首次推出了智能座舱大模型创新产品“A New Member For U”，以及涵盖高速、城区、泊车等全场景的高阶智驾和端到端智驾产品体系，并升级了其核心的世界模型“开悟”，以强化数据基础设施。
商汤绝影CEO王晓刚在会上表示，当前智能驾驶行业距离盈利尚有一定距离，资源和数据工具链的对齐成为行业发展的关键。他强调，提升效率和性价比将成为决定企业能否走得更远的关键因素。基于这一认知，商汤绝影正与大卓智能等合作伙伴共同探索新的合作模式，旨在通过资源共享和工具链对齐，降低重复投入，提升整体效率。
“开悟”作为商汤绝影此次发布的核心世界模型，展现了其在智能驾驶领域的深厚技术积累。通过模拟人类的认知过程，“开悟”能够理解和预测复杂环境中的未来情景，从而实现自主决策和行动。在发布会上，“开悟”展示了一段生成的视频案例，视频中晴朗天气下汽车、路灯的影子以及雨天积水路面卡车的倒影，都展现了其逼真且符合物理法则的呈现能力。
在智能座舱层面，“A New Member For U”产品凭借其背后的原生流式多模态大模型、车载类人记忆框架和持续运行框架，为汽车注入了有趣的灵魂。绝影的记忆框架分为临时记忆、场景记忆和长期记忆三部分，能够支持毫秒级的动态记忆检索，覆盖人、车、物、环境四大类别，并涉及100多个记忆维度。同时，持续推理的Always-on运行框架能够将多模态感知到的信息与各种记忆相结合，进行高效的处理和反馈，实现时刻感知需求，主动为用户服务。
在商业化落地方面，商汤绝影也取得了显著进展。目前，其智驾、智舱产品已上车超过350万辆汽车，覆盖超过30家车企的100多款车型。同时，绝影的座舱大模型已应用于小米SU7、智己、LEVC 380等车型，智驾产品的量产方案也已落地3个品牌、6款车型。基于CVPR最佳论文UniAD打造的一段式端到端量产方案预计将在明年量产交付。
在AI DAY上，商汤绝影还展示了基于不同算力平台打造的全场景高阶智驾和端到端智驾产品体系，包括AD Pro、AD Max和AD Ultra三个版本。其中，AD Ultra采用一段式端到端技术，基于英伟达Orin/Thor芯片打造，算力超过200 TOPS，支持激光雷达、点到点智驾、L3级高速领航，最高支持端到端城区领航。
王晓刚表示，端到端大模型是智能驾驶领域的“ChatGPT时刻”，通用能力和涌现能力极强。然而，真正的端到端大模型实现难度很大，尤其是实现一段式的端到端。因此，商汤绝影正在通过构建世界模型和实车采集与仿真生成的“双轮驱动”数据闭环，形成双轮驱动的车云一体，以提升端到端智驾的下限。
目前，商汤绝影已经拥有超过5.4万块A100 GPU，通过“开悟”世界模型，每天可以生产大约2万个bundle的数据采集能力，相当于100台路测车的数据采集量。这些数据将用于训练端到端智驾模型，使其能够应对更多复杂的驾驶场景和Corner case。
最后，商汤绝影强调，其产品策略是完全To B，没有任何主导C端整车意愿。这一策略将使其能够更加专注于与车企和AI企业的合作，共同推动智能驾驶行业的发展。
