近期，新能源汽车行业的多家领军企业吸引了市场的广泛关注。起因是一封据称来自比亚迪的邮件在网络上曝光，邮件内容显示比亚迪要求其供应商降价10%，此举迅速在网络上引发热议。对此，比亚迪官方回应称，与供应商的年度价格谈判并非强制性要求，双方可以通过协商的方式推进。
行业观察家指出，随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，市场竞争也愈发激烈。为了争夺市场份额，车企可能会采取降价策略，从而触发或加剧价格战。事实上，近年来，汽车行业价格战愈演愈烈，行业内卷现象明显。受价格战影响，汽车行业利润持续下滑，今年前三季度，中国汽车行业的利润率仅为4.6%，较2020年下降了1.6个百分点。根据乘联会的数据，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元。
尽管面临严峻的市场环境，新能源汽车市场的增长势头依然强劲。自7月以来，中国新能源乘用车月度渗透率连续突破50%，成为市场主流。比亚迪作为新能源龙头企业，已连续两个月销量超过50万辆。11月，比亚迪共销售新能源汽车50.68万辆，前11个月累计销量为375.73万辆，超额完成全年销量目标。进入12月，各大车企纷纷进入年终销量的冲刺阶段，截至11月底，比亚迪、小米汽车、零跑汽车已率先完成全年销量目标。
从行业估值来看，Wind新能源汽车指数（866012.WI）动态市盈率为29.79倍，处于十年期历史分位点的71.76%。东莞证券研究报告指出，当前汽车行业估值相对较低，存在修复空间。华鑫证券则表示，随着以旧换新政策的落地，需求端得到拉动，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际上得到优化。预计2024年产业链盈利将逐季环比改善，估值将得到修复，维持新能源汽车行业“推荐”评级。
具体到企业层面，华龙证券认为，比亚迪销量基本盘稳固，高端新品储备丰富，有望支撑公司推进高端化进程。同时，比亚迪的估值低于可比公司平均值，因此维持“买入”评级。长城汽车与华为的再度携手也备受瞩目。11月13日，长城汽车与华为举行全面合作签约仪式，未来双方将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car两款产品进行深度融合。天风证券维持长城汽车“买入”评级。
新能源汽车领域的另一家龙头企业赛力斯也备受关注。自携手华为以来，赛力斯实现量价齐升，A股总市值由2023年初的不足600亿元增长至超2000亿元。今年前三季度，公司实现归母净利润40.38亿元，累计亏损由年初的80.68亿元减少至40.3亿元，实现大幅减亏。近日，赛力斯发布公告称，拟发行股份购买龙盛新能源100%股权的申请已被上交所受理审核，并计划进行前三季度利润分红4.99亿元。国联证券表示，看好公司未来发展，首次覆盖给予“买入”评级。
本周，智能微投龙头企业极米科技获得券商机构上调评级。自9月24日股价触底反弹以来，极米科技股价累计上涨超过80%。目前，公司正在积极开拓汽零业务，寻求新的增长点。本周有230余家公司公布了最新的股份回购进度，其中极米科技将回购股份价格上限由83.39元/股调整为116.98元/股。公司计划回购金额在1.5亿元至3亿元之间，回购期限为12个月，旨在用于员工持股计划或股权激励。
在机构评级的个股中，本周有19只股票的最新收盘价较机构一致预测目标价上涨空间超过30%。其中，东方雨虹的上涨空间超过90%，伟星新材、杭叉集团、中国海油的上涨空间也均达到50%及以上。今年以来，A股公司注销式回购不断增多，已超过200家上市公司完成注销式回购。其中，东方雨虹宣布拟以5亿元至10亿元资金回购股份，用于注销并减少公司注册资本。近日，公司还收到了建设银行北京通州分行出具的《贷款承诺书》，承诺为其提供不超过5亿元的贷款资金，专项用于回购公司股份。
