对零跑而言，电池包作为整车的核心部件，能够成功打入多家商用车企的供应链，标志着其零部件外供业务迈入了新阶段。同时，这一合作也为宁德时代带来了新的市场机遇，通过零跑这一“桥梁”，宁德时代有望以更具竞争力的价格方案，在商用车市场占据更多份额。
零跑汽车始终坚持全域自研策略，特别是在新能源车最为关键的三电领域，早已开始布局。通过内部孵化，零跑成立了专注于电驱系统研发的凌昇动力以及电池技术研发的凌骁能源等子公司。今年7月，零跑CEO朱江明宣布，将进一步扩大自研范围，涵盖所有有能力自研的高附加值零部件。
零跑自研零部件的初衷，不仅是为了降低成本，更是为了复制比亚迪的成功模式——既生产整车，又对外供应零部件。目前，零跑已与Stellantis成立合资公司，向其授权电子架构技术，并供应车灯、电驱等零部件。零跑还与红旗达成合作，共同开发面向海外市场的车型。
此次零跑向商用车企供应自研电池包，被视为其零部件外供业务的转折点。相比之下，商用车市场更容易切入，且增长潜力巨大。据乘联会数据，今年上半年，国内新能源商用车销量同比增长66.5%，渗透率不到20%，预示着未来仍有较大增长空间。
商用车市场对成本更为敏感，而零跑作为主机厂，具备成体系的低成本工程化能力。因此，宁德时代电芯与零跑电池包的组合方案，相比宁德时代的整包电池，更具性价比，更受用户青睐。
宁德时代作为动力电池行业的龙头，早已针对商用车市场推出了“天行”系列电池产品，旨在解决补能和续航两大痛点。尽管宁德时代完全有能力向商用车客户出售整包电池，但它仍选择与零跑合作，使用零跑自研的电池包。这一合作不仅有助于加深双方在商用车领域的合作，还可能进一步促进双方在乘用车领域的深入合作。
长期以来，零跑的动力电池供应商主要是二三线厂商，但近年来，宁德时代也开始为零跑供应电池。对零跑而言，宁德时代的加入有助于提升品牌调性；对宁德时代来说，零跑这样的合作伙伴则有助于巩固其行业龙头地位。
面对市场竞争加剧，宁德时代需要深化与头部新能源品牌的合作关系，以避免市场份额进一步下滑。零跑作为今年销量增长迅猛的品牌，成为宁德时代的重要合作伙伴之一。今年上半年，零跑累计交付新车超过22万辆，同比增长156%。
零跑的电池包外供业务，未来有望成为与整车业务协同发展的重要板块，进一步提升其盈利能力。朱江明曾公开表示，零跑需要快速增加销量，提升盈利能力和市场占有率，才能确保企业的稳健发展。
在新能源汽车行业，自研技术的突破和供应链的优化，是企业提升竞争力的关键。零跑汽车通过自研电池包并成功打入商用车市场，不仅展示了其技术实力，也为未来的发展奠定了坚实基础。
随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的日益激烈，零跑汽车与宁德时代的合作，无疑将为双方带来更多的市场机遇和发展空间。
