近日，汽车行业内关于“增程与纯电”的辩论再次被推向高潮，各大品牌纷纷调整战略，涉足对方领域。曾经以增程技术闻名的理想汽车，推出了其首款纯电SUV——理想i8，标志着该品牌正式迈入纯电与增程并行的发展新纪元。
与此同时，智己汽车带着对自家增程技术的满满自信，宣布进军这一日益拥挤的赛道，誓言要打造颠覆行业格局的增程新品类，并立志成为细分市场的销量领头羊。
智己汽车的底气源自其创新的“恒星”超级增程技术。该技术核心在于三大亮点：超大容量的快充动力电池、高效节能的增程器，以及卓越的静音、滤振性能。其中，动力电池部分尤为引人注目。
“恒星”超级增程技术首搭的超级骁遥MAX电池，由智己与宁德时代联合研发，容量高达66kWh，CLTC纯电续航里程可达450km，这一数据甚至超越了特斯拉Model 3后轮驱动版的62.5kWh电池容量。该电池还支持800V高压平台架构，充电倍率高达4C，峰值充电功率268kW，仅需15分钟即可增加310km续航。
智己的这一决策并非盲目跟风。据其透露，近年来增程/插混车型的动力电池容量逐渐增大，从最初的50km纯电续航，到如今主流的200km左右，甚至部分顶级车型已突破300km。然而，动力电池的增大不仅增加了成本，也加重了车身，引发了一些关于必要性的质疑。但智己通过用户调研发现，许多增程车用户因里程焦虑而选择增程，却在购车后发现充电的便捷与经济性，充电频次显著增加。因此，他们渴望更长的纯电续航，以减少充电频率。
智己“恒星”超级增程技术正是基于这一需求而生，将主流纯电车型的动力电池应用于增程车上，旨在解决用户的充电焦虑，让用户能够像使用纯电车一样，无忧驾驶增程车。同时，依靠800V高压平台架构，增程车拥有了媲美纯电动车的充电速度。
除了动力电池，增程器也是增程技术的关键。智己为“恒星”超级增程技术自研了“Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机”，该发动机在中大型SUV上的亏电油耗仅为5.32L/100km，是中大型增程SUV中首次将亏电油耗降至5.5L/100km以下的车型，且可直接使用92#汽油。在高效节能的同时，智己还对其振动和噪音进行了严格控制，确保驾驶过程中的静谧性。
智己工程师团队在开发增程器时，对每个工况点都进行了精细调校，确保高效工况区间覆盖面积广。他们还设计了一套座舱主动降噪系统，搭配噪音共振优化，将怠速噪音控制在36分贝以内，几乎与翻书声相当。在实际测试中，车上人员在“纯电模式”和“保电模式”间切换时，很难察觉到增程器的工作状态。
智己“恒星”超级增程技术的另一大亮点在于其低电量放电能力。通过AI计算最佳低电量储备功率，并结合大容量电池的策略，该系统在低电量下的放电能力可达275.5kW，加速能力与满电状态相差无几，有效解决了传统增程车型在低电量时性能骤降的问题。
