小米公司创始人及CEO雷军近日在社交媒体上发起了一项关于小米YU7标准版命名的公众投票。这一举动源于雷军观察到的一个现象：尽管YU7标准版配置强大，拥有835公里的续航、搭载700 Tops算力的Thor芯片及激光雷达等高端配置，但“标准版”这一名称常被误解为入门或低端版本。
雷军在投票中提出了两种命名方案供网友选择：一是保持现状，继续沿用“标准版”名称，以低调内敛的方式展现产品实力；二是将名称调整为“Pro版”或“Max版”，以更直接地与市场上竞品的高端型号对齐。
截至投票结束，共有2.5万名用户积极参与了此次讨论。其中，超过70%的参与者，即1.8万人倾向于保持“标准版”的命名，认为这更符合产品本身的高性能定位，无需通过名称夸大其词。而剩余约7395名用户则支持更名，希望以更直观的方式展现产品的高端属性。
回顾小米YU7的市场表现，自6月26日晚发布以来，该车便备受瞩目。7月6日首批车主顺利提车，提供了包括YU7标准版、YU7 Pro、YU7 Max在内的三种车型配置，售价区间为25.35万元至32.99万元。上市初期，YU7的市场反响热烈，开售仅3分钟便突破20万台大定，1小时内大定数量更是攀升至28.9万台，仅18小时锁单量即超过24万台，展现了强大的市场号召力。
近期汽车行业内的热点事件同样引人注目，如长城汽车魏建军对理想i8与乘龙卡车对撞事件的评论等，引发了广泛讨论。然而，对于小米而言，YU7的成功上市无疑为其在新能源汽车领域的布局增添了浓墨重彩的一笔。
