近期，理想汽车产品线负责人汤靖在社交媒体平台上发表了一篇长文，深入探讨了理想MEGA车型在材料选择上的考量。他特别指出，MEGA机舱盖和翼子板未采用铝合金材质，并非出于成本削减的考虑，而是基于行人安全保护的深思熟虑。
汤靖详细阐述了铝合金车门的高昂成本，不仅包括单车材料费用的提升，更重要的是整条生产线的巨大投资，数额高达数千万元。他提到铝合金在减重方面的效率并不突出，对用户而言实际价值有限，因此在行业内并未得到广泛应用。
针对MEGA机舱盖的材料选择，汤靖强调，尽管铝合金机舱盖技术已经相当成熟，但理想汽车在开发过程中发现，为了满足行人保护的高标准——即中保研G+评级，采用铝合金并不合适。他解释，当车辆与行人发生碰撞，行人头部撞击到机舱盖时，铝合金因韧性较差，需要更大的缓冲空间以避免对行人造成二次伤害。然而，MEGA车型的设计特点是车头短小、车内空间最大化，机舱内部布局紧凑，留给机舱盖的缓冲空间极为有限。
因此，理想汽车决定采用钢制机舱盖，以确保在碰撞中提供更好的行人保护。同样，翼子板也基于行人保护的考虑而选择了钢材质。汤靖进一步说明，由于MEGA机舱盖和翼子板采用了高铁造型，面积相对较小，因此即使采用钢材质，对整车重量的增加也非常有限。
汤靖的这一系列解释，不仅揭示了理想汽车在材料选择上的严谨态度，也体现了其对行人安全的深切关怀。这一做法无疑为消费者提供了更多关于汽车安全性能的深入了解。
