近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东，对小米汽车在市场推广中提出的一个新颖概念——“轮轴比”提出了专业质疑。他特别针对小米YU7车型的轮轴比数据进行了指正。
赵东指出，小米在宣传其YU7车型时，声称该车型的轮轴比达到了3倍。然而，根据小米官方PPT的展示内容，赵东发现，小米YU7车型的前后轮之间可以容纳3个轮胎的宽度，这意味着其轴距与轮胎直径的比例实际上应为4，而非小米所宣称的3倍。
赵东进一步阐述，在汽车工程学中，并不存在所谓的“轮轴比”或“轮高比”的概念。他认为，这些概念是小米汽车为了突出其产品特性而自行创造出来的，并半开玩笑地表示，这或许可以视为小米汽车对传统汽车理论的一种创新尝试。
不仅如此，赵东还提到，自小米提出“轮轴比”概念并宣称最优轮轴比为3倍后，不少车企纷纷效仿，开始宣传自家车型的轮轴比也达到了3倍。赵东对此表示，实际上小米的计算出现了错误，小米YU7的轮轴比应为4，而丰田BZ5的轮轴比同样为4。他强调，乘用车不可能拥有3倍的轮轴比，这样的比例更像是拖拉机。
赵东对那些盲目跟风的车企进行了调侃，比喻他们的行为就像是在考试中抄袭了别人的错误答案。他认为，这种行为不仅误导了消费者，也损害了车企自身的品牌形象。
