汽车自动启停功能，这一旨在节能减排的设计，在实际应用中却遭遇了不少老司机的“冷遇”。不少驾驶经验丰富的车主，一上车便习惯性地关闭这一功能，背后原因耐人寻味。
据多位车主反映，他们之所以对自动启停“不感冒”，主要是出于对电瓶寿命的担忧。传闻中，频繁启动与熄火会加速电瓶老化，而更换一块适配自动启停的高级电瓶，费用高达1500元左右，这对于精打细算的车主来说，无疑是一笔不小的开支。
理论上，自动启停功能在车辆等待红绿灯或短暂停车时，能够自动关闭发动机，减少不必要的空转，从而达到省油的目的。然而，在实际驾驶中，尤其是在拥堵的城市路况下，这一功能的实际效果却大打折扣。车辆频繁启停，不仅未能显著节省燃油，反而加剧了电瓶的负担，缩短了其使用寿命。
更令人头疼的是，在一些需要精确操控的场合，如倒车入库或侧方停车时，自动启停功能的突然介入往往会打乱驾驶节奏，增加操作难度。部分车型在发动机启动和熄火时，还会伴随车身的轻微震动，影响了驾驶的舒适性和专注度。
当然，自动启停功能也并非一无是处。在郊区等红绿灯较多但交通相对顺畅的路段，该功能确实能够发挥一定的节油效果。然而，对于大多数车主而言，为了节省微不足道的油费而承担电瓶提前报废的风险，显然是一笔不划算的买卖。
面对车主们的种种疑虑和不满，汽车厂商或许应该对自动启停功能进行更为细致的优化和改进。毕竟，一个真正实用的功能，不仅要能够节能减排，更要兼顾驾驶体验和车辆维护成本。只有这样，才能让自动启停功能真正赢得车主的青睐，而不是成为他们上车后急于关闭的“鸡肋”。
