近日，市场传言中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）正筹备入股零跑汽车（09863.HK），意在成为这家新兴电动汽车制造商的战略股东。据知情人士透露，一汽初步计划收购零跑约10%的股份，相关方案已在中国一汽内部推进。
针对这一消息，零跑汽车方面回应称“不予置评”，而中国一汽则尚未公开回应。8月20日，零跑汽车股价报73.5港元/股，微涨0.2%，市值接近982亿港元（约902亿元人民币）。
实际上，双方的合作早有端倪。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾在今年3月透露，零跑汽车与一汽集团的合作已持续多年，并正在洽谈资本层面的合作。他指出，今年将有更多实质性的项目落地，尽管具体的投资细节仍在探讨中。
回溯至3月3日，中国一汽与零跑汽车正式签署了《战略合作谅解备忘录》。根据协议，双方将共同开发新能源乘用车，并在零部件领域展开合作。同时，双方还表示将进一步探讨深化资本合作的可行性，旨在通过资本纽带，实现全产业链的资源协同。
朱江明在随后的采访中透露，他与一汽集团的接触始于2019年，双方的合作探讨由来已久。在此之前，零跑汽车已与一汽奔腾有过合作，并曾与一汽-大众捷达探讨过潜在的合作机会。此次战略合作的推进，标志着双方合作关系的进一步加深。
值得注意的是，零跑汽车在资本市场上已展现出强劲吸引力。去年10月，零跑汽车获得了全球第四大汽车集团Stellantis集团（旗下拥有标致、雪铁龙等品牌）15亿欧元的投资。今年5月，双方更是成立了合资公司“零跑国际”，负责零跑汽车在全球市场的出口和销售业务。
在Stellantis集团的支持下，零跑汽车已于9月正式向欧洲市场推出T03和C10两款车型。今年上半年，零跑汽车累计出口量达20375辆，在新势力车企中排名第一。业绩方面，零跑汽车今年上半年营收达到242.5亿元，同比增长174.0%，净利润更是首次扭亏为盈，达到0.3亿元，成为继另一家新势力车企后，第二家实现半年度盈利的企业。
业绩的显著改善主要得益于汽车交付量的大幅增加。今年上半年，零跑汽车总交付量达221664辆，位居国内新势力品牌销量榜首。7月，零跑汽车交付量再次刷新纪录，达到50129辆，连续五个月蝉联新势力品牌销量冠军。
在此基础上，零跑汽车上调了全年交付量目标，由原计划的50万辆至60万辆提升至58万辆至65万辆。对于明年的销量预期，零跑汽车副总裁李腾飞表示出乐观态度，称有信心挑战一百万辆的全年销量目标。
为了达成这一目标，零跑汽车计划在下半年加速产品投放。7月，全新零跑C11及B系列第二款车型B01已正式上市，后续还将有多款新车上市或亮相，包括B系列的第三款车型及定位最高的D系列首款新车。
业内人士认为，凭借高性价比的电动汽车路线，零跑汽车在今年展现出了强大的市场竞争力和资本价值。预计在下半年，零跑汽车还将继续保持强劲的增长势头。
