在新能源汽车市场，理想i8与蔚来ES8无疑是近期备受瞩目的两款车型，它们不仅代表了各自品牌的创新方向，也预示着中高端电动车市场的激烈竞争。理想i8，作为一款旨在进军中大型纯电SUV市场的增程式电动车，与蔚来ES8这位科技感十足、空间宽敞的大型SUV形成了鲜明对比。随着理想i8正式上市并简化为单一版本，定价33.98万元，而全新蔚来ES8预售价略高于40万元，两款车型的价格区间逐渐靠近，引发了消费者的高度关注。
从驾驶体验来看，两款车均采用双电机四驱系统，但动力表现却各有千秋。理想i8搭载了由苏州汇川联合动力提供的前交流异步电机和理想自研的后永磁同步电机，综合功率达到400kW，零百加速时间为4.5秒，动力输出平稳线性。相比之下，蔚来ES8则采用了自研的前后一致类型的电机，功率更高达520kW，使得其零百加速时间缩短至3.97秒，动力更为迅猛。两款车型车重相当，均接近2.6吨，但蔚来ES8凭借更强大的电机性能，在加速表现上略胜一筹。
在续航与充电方面，理想i8基于800V架构，配备了宁德时代三元锂电池组，容量97.8度，CLTC续航里程达到720km，并支持5C快充，10分钟内可补充500km续航。蔚来ES8则采用了电压更高的900V架构，虽然充电倍率为4C，10分钟补能280km，略逊于i8，但蔚来凭借换电技术，在拥有换电站的地区提供了更多便利。然而，由于蔚来ES8车身设计导致风阻较高，其100度电池的CLTC续航仅为635km。
智能系统方面，两款车型同样展现出了各自品牌的技术实力。理想i8搭载了VLA司机大模型，支持多项高级驾驶辅助功能，并在8月升级至英伟达Drive Thor-U芯片，算力达到700TOPS，优化了中文语音提示等功能，更加贴合国内用户的使用习惯。蔚来ES8则配备了AQUILA系统，拥有多达31个感知硬件，包括3颗激光雷达和4D毫米波雷达等，硬件配置上更为丰富，自研的神玑NX9031智驾芯片算力更是高达1000TOPS，能够处理更为复杂的驾驶场景。
在乘坐体验上，理想i8采用了2+2+2的6座布局，车身尺寸虽然属于中大型SUV，但得益于类似MPV的设计，车内空间宽敞，尤其是第二排座椅，接近大型SUV的舒适度，配备了零重力座椅等多种功能。蔚来ES8则从中大型SUV升级为大型SUV，车身长度接近5.3米，提供了更大的第三排腿部空间，不仅有6座版本，还有7座版本可选，每位乘客都能享受到相对独立的空间。蔚来ES8在后备箱容积上也更具优势，能够满足全家人出行时的行李需求。
悬挂系统方面，两款车型各有千秋。理想i8采用了双叉臂+多连杆的组合，更注重操控性能；而蔚来ES8则采用了多连杆+多连杆的设计，更注重乘坐舒适度。但两者都配备了双腔空气悬挂，支持软硬和高低调节，实际驾驶中都能有效隔绝细碎路面的震动。
面对这两款各具特色的车型，消费者在选择时或许会感到纠结。理想i8在续航、充电速度以及家庭友好性方面表现出色，而蔚来ES8则在空间、动力系统和智能化程度上更胜一筹。在6-7万元的差价面前，消费者需要根据自己的实际需求和偏好做出明智的选择。
