近年来，一个引人注意的现象是，曾经备受追捧的“油电混动”车型似乎正在逐渐失去往日的光环。这一趋势不仅体现在市场关注度上，就连那些曾经以省油著称的经典车型，如卡罗拉双擎和雷凌双擎，在二手车市场上的表现也变得平平无奇，甚至出现了长时间无人问津的情况。
油电混动车型一直以其“稳定、省油、省事”的特点吸引着大量消费者，尤其是那些注重实用性的中年车主。然而，随着时间的推移，不少老车主在体验过油混车型后，却纷纷表示不愿再购买同款第二辆车。
深入探究背后的原因，不少车主坦言，省油并不等同于省钱。以RAV4荣放为例，纯油版起售价仅为16.98万元，而双擎版则高达22.58万元，差价达到了5.6万元。尽管双擎版的油耗较纯油版有所降低，但一年跑1.2万公里的情况下，节省的油费仅为1053元左右。这意味着，要单纯依靠省油来弥补这5.6万元的差价，至少需要驾驶50多年。显然，这样的回本周期远远超出了车辆的预期使用寿命。
除了经济账不划算外，油混车型在实际驾驶体验上也并未达到消费者的预期。许多车主反映，尽管油混车型加入了电机，但在加速起步时却显得动力不足，反应迟钝。市区驾驶时，油混车型往往无法迅速响应驾驶者的意图，超车变道时总是慢半拍。车内的整体质感也令人失望，塑料感十足的内饰、反应迟钝的车机系统以及简陋的配置，都让车主感到不满。
更为关键的是，随着插电式混合动力（插混）车型的崛起，油混车型的优势进一步被削弱。插混车型不仅拥有更加出色的油耗表现，还能在市区实现纯电通勤，动静之间都透露出先进的技术感。更重要的是，插混车型在价格上与油混车型相差无几，甚至在某些情况下更为便宜。这使得消费者在选择时更倾向于插混车型，而非油混车型。
如今，油混车型正面临着前所未有的挑战。尽管它依然保持着稳定、省油、耐用的特点，但在市场和技术日新月异的今天，这些优势已经不足以支撑其继续引领潮流。随着插混、纯电车等新能源车型的不断发展壮大，油混车型的市场地位正逐渐边缘化。对于那些曾经以省油著称的经典车型来说，它们的时代或许真的已经过去了。
