在意大利著名的纳多赛道上，梅赛德斯-AMG GT XX概念车以惊人的表现刷新了电动车24小时行驶距离的世界纪录。这辆高性能电动车在连续24小时的测试中，驰骋了5479公里，远超之前3961公里的记录。
纳多赛道全长约12.6公里，AMG GT XX概念车以其高达300公里的时速，在赛道上疾驰了近435圈。整个测试过程中，赛车仅在充电时稍作休息，赛车手则每两小时进行一次轮换。这辆概念车的充电效率同样令人瞩目，其充电功率达到约850千瓦，仅需5分钟充电即可增加400公里的续航里程（WLTP工况下）。
此次24小时测试是“八天环游地球”挑战的一部分。在这一挑战中，两辆AMG GT XX概念车以惊人的速度行驶了40075公里，相当于绕地球一周的距离，用时仅为7天13小时24分07秒。两车的平均每日行驶距离达到5300公里，累计跑了3177圈。值得注意的是，两辆概念车在完成40075公里目标时，前后相差仅25公里，这充分展示了这款概念车在动力和电池耐久性能方面的卓越表现。
AMG GT XX概念车的动力系统采用了三个轴向磁通电机，总功率高达1000千瓦（1360马力）。其中，前轴布置一个电机，后轴布置两个电机。这种设计使得前轴电机仅在需要额外动力或牵引力时才会启动，实现了四驱与后驱之间的智能快速切换。电机和传动结构均采用了先进的油冷方式，以确保系统的稳定运行。
轴向磁通电机作为一种新型的电机类型，其线圈所产生的磁场方向与电机轴平行，这与目前广泛采用的永磁同步电机和交流异步电机（均为径向磁通电机）有着显著的不同。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机功率密度更高，电芯能量密度达到300瓦时/千克（目前三元锂电池电芯能量密度约为200瓦时/千克）。同时，其体积仅为传统电机的三分之一左右，动力输出持久且扭矩更高。
AMG GT XX概念车全车共采用了3000多个圆柱电芯，并通过智能直冷系统为每个电芯进行独立冷却。这项技术源自F1赛车的液冷电池科技，能够确保电池始终保持在最佳工作温度范围内，从而进一步提升车辆的性能和续航表现。
