当全球汽车产业进入深度变革期，中国科技企业小米正以惊人的速度构建全球化汽车版图。近日，前兰博基尼首席外饰设计师法比安·施莫尔茨（Fabian Schmölz）的加盟，成为小米汽车欧洲研发中心人才战略的重要里程碑。这位曾主导兰博基尼Temerario超跑与Lanzador概念车设计的资深专家，将负责小米欧洲研发中心的外饰设计工作，标志着小米在高端汽车设计领域迈出关键一步。
法比安的职业生涯堪称豪华汽车设计的教科书。在兰博基尼期间，他主导设计了品牌首款插电混动超跑Temerario，其充满未来感的线条设计引发行业热议。更早之前，他在保时捷工作的八年里，深度参与了911（992ST）和718 Boxster等经典车型的设计开发。这些经历不仅塑造了他对极致美学的追求，更积累了处理复杂工程与美学平衡的宝贵经验。业内人士指出，法比安的加入将直接提升小米汽车在设计原创性和技术实现层面的能力。
小米在慕尼黑设立的欧洲研发中心已成为其全球化战略的核心支点。该中心距离宝马全球总部仅数百米，这种"贴身竞争"的选址策略彰显了小米的人才争夺决心。目前，这个成立不足两年的研发中心已汇聚50名精英，其中外籍专家占比超过60%。团队构成涵盖设计、工程、空气动力学等多个关键领域，形成了完整的研发链条。
在技术管理层面，前宝马底盘技术主管鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dietrich）的加入尤为引人注目。这位在宝马服务23年的技术专家，现全面负责欧洲研发中心的运营管理工作。其丰富的豪华车底盘调校经验，将为小米汽车带来德系工程基因。与此同时，前法拉利F1空气动力学专家里卡德·艾古阿贝拉（Ricard Aiguabella）的加盟，则让小米在高性能空气动力学设计领域获得顶级技术背书。这位西班牙工程师曾主导法拉利F1赛车空气动力学设计，其专业知识将直接提升小米车型的操控性能和能效表现。
在国内市场，小米汽车同样动作频频。最新曝光的测试车谍照显示，小米正在研发轴距加长的SU7L车型，车长预计超过5.2米，直指行政级轿车市场。通过优化后排空间设计，这款新车将对奔驰E级、奥迪A6L等传统豪华车型形成直接竞争，同时也将与华为享界S9等新兴品牌展开市场争夺。业内分析认为，SU7L的推出标志着小米汽车开始向高端市场发起全面冲击。
在国际化布局方面，小米集团总裁卢伟冰在近期业绩会上宣布，2027年将成为小米汽车的出海元年，这一时间表较此前规划提前了三年。目前，小米SU7已通过巴塞罗那MWC全球首秀、巴黎车展等国际平台持续扩大品牌影响力。从慕尼黑的研发中心到北京的生产基地，小米正在构建覆盖设计、研发、生产的完整全球化体系。这种"双轮驱动"的发展模式，正在重塑全球汽车产业的竞争格局。
随着顶级设计人才和技术专家的持续加入，这个成立不足两年的汽车品牌正展现出超乎预期的发展速度。从高端设计到核心技术，从国内市场到全球布局，小米汽车正在用实际行动证明：在汽车产业变革的浪潮中，后来者同样可以创造奇迹。
