乘联分会秘书长崔东树近日发布分析报告，聚焦2025年乘用车市场降价趋势。数据显示，今年1月至8月，共有129款新车调整价格，整体降价规模保持温和态势。当前市场价格竞争呈现新特征：新车上市时直接突破原有价格区间成为主流，而非通过增加配置维持原价。
从车型分类看，8月乘用车降价规模达23款，较7月增加5款。其中燃油车5款，较上月减少2款；混合动力车型1款，与上月持平；插电式混合动力车型2款，数量与7月相当；增程式车型1款，维持上月水平；纯电动车型14款，较上月增加6款，成为降价主力。
新能源车降价力度呈现阶段性差异。1-8月期间，新车平均降价2.1万元，降幅达10.9%；8月单月平均降价1.9万元，降幅收窄至7.3%。燃油车市场方面，1-8月新车平均降价1.5万元，降幅9.0%；8月单月平均降价1.1万元，降幅8.4%。
综合乘用车市场数据显示，今年前8个月新车平均降价2.0万元，整体降幅10.6%；8月单月平均降价1.7万元，降幅7.5%。值得注意的是，新车增配降价策略因能显著提升性价比，正获得越来越多厂商的采用。6款车型在8月通过直接降价参与竞争，而增配降价模式展现出更强的市场适应性。
分析指出，当前价格竞争已从单纯的价格战转向价值竞争。厂商通过精准定位细分市场，在控制成本的同时提升产品配置，这种策略在新能源车领域尤为明显。纯电动车型在8月降价车型中占比超过六成，反映出该细分市场激烈的竞争态势。
