大众汽车近日宣布调整电动车型命名体系，将重启"ID"系列专有名称，并确认ID.2all概念车的量产版本将定名为ID. Polo。同步推进的还有ID. GTI概念车，其量产车型将采用ID. Polo GTI的命名方案。值得注意的是，传统燃油版Polo车型将维持现有命名不变，形成燃油与电动双线并行的产品策略。
作为电动化转型的重要举措，ID. Polo GTI版本将于明年年末正式上市。这款性能车型将搭载223马力的强劲电机，成为继标致e-208 GTi之后，第二款完全摒弃内燃机的GTI车型。在欧洲市场，电动掀背车正形成新的竞争格局，Abarth 500e、Cupra Born VZ和MG 4 XPower等车型已提前布局，ID. Polo系列将直接与这些产品展开角逐。
技术架构方面，所有ID. Polo车型均采用前轮驱动布局，配备前置单电机系统。基于MEB+平台开发的电动架构，与大众大型电动车型使用的后驱/四驱系统形成差异化。车身尺寸方面，电动版Polo长4053毫米，宽度因电池布局增至1816毫米，高度1530毫米，整体尺寸与燃油版保持相近。
得益于定制化电动平台，工程师将轴距扩展至2600毫米，使得这款小型车的内部空间达到高尔夫级别。新开发的电池组支持标准直流快充，在WLTP工况下可实现450公里续航。基础版车型在德国市场的起售价将低于2.5万欧元，高配版本则配备自动变道、交通信号识别、360度环视影像及记忆泊车等高级驾驶辅助功能。
在命名体系革新方面，大众已确认将推出ID. Every1车型。这款今年早些时候亮相的概念车，计划于2027年以2万欧元的价格投入量产。虽然新车型的具体命名方案尚未最终确定，但可以确认的是，大众不会采用ID.1的命名方式，或将延续现有策略或引入全新标识体系。
