在汽车智能化浪潮中，深蓝汽车与华为乾崑的深度合作再次引发行业关注。全新深蓝S07以15万级中型智能SUV的定位正式开启预售，其核心卖点在于全系标配华为乾崑智驾ADS SE系统，成为同价位中唯一实现高阶智能驾驶技术普惠的车型。这一举措不仅填补了主流市场的技术空白，更标志着智能驾驶从高端车型向大众消费群体的加速渗透。
技术层面，深蓝S07搭载的乾崑智驾ADS SE系统基于与ADS 4同源的WEWA架构开发，通过“云端世界引擎+车端世界行为模型”的协同机制，实现了端到端时延降低50%、通行效率提升20%的突破。该系统在功能上覆盖了360°全维防碰撞系统CAS 4.0，可应对前向、后向及侧向的高频危险场景。高速NCA领航辅助功能支持自动上下匝道、过弯避障和调速变道，而城区LCC Plus则能识别红绿灯并在复杂路况中辅助通行。其APA辅助泊车功能更支持多类型车位智能泊入，真正做到“可见即可泊”。
同期亮相的深蓝S09则进一步升级，搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，提供“全时速、全目标、全方向、全天候、全场景”的五维覆盖能力。该系统针对“鬼探头”、路面异物等极端场景优化处理逻辑，并首发“车位到车位”P2P 2.0功能，通过整合外部道路、园区与地库道路的三图合一技术，实现无感场景切换，同时支持高速ETC通行，打通城市、高速与泊车的全链路体验。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上明确表达了技术路线立场：纯视觉方案在感知障碍物时存在学习成本高、覆盖场景有限等短板，而激光雷达融合感知方案无需依赖大量数据训练即可直接识别物体，因此在复杂场景中的可靠性更优。这一观点为行业技术路线选择提供了重要参考。
数据显示，华为乾崑智驾系统已进入规模化落地加速期。截至8月12日，ADS系统搭载量突破100万台，覆盖11家车企的28款车型。随着9月即将推送的ADS 4.0版本，华为智驾生态正逐步向更多合作伙伴开放，推动技术普惠进程。
对比中国汽车市场发展轨迹，电动化渗透率从0%提升至50%耗时十年，而智能辅助驾驶的普及仅用五年。华为通过推出多版本ADS系统，旨在实现“体验平权”，让不同价位车型用户均能享受先进智能驾驶功能。深蓝S07的推出，使15万级SUV市场首次迎来全系标配华为高阶智驾的车型。
值得注意的是，就在深蓝发布会前数日，华为与上汽通用五菱签署深化战略合作协议，首款合作车型宝骏华境S同样标配乾崑智驾系统。这一系列动作表明，智能驾驶技术正从高端市场快速向主流用户普及，预计将引发细分市场竞争格局的重塑，加速技术规模化应用进程。
