在德国慕尼黑国际汽车展（IAA）举办期间，一场聚焦全球电池循环经济的高端论坛吸引了全球汽车产业链的广泛关注。这场由艾伦·麦克阿瑟基金会主办、宁德时代提供支持的论坛，汇聚了宁德时代、宝马、梅赛德斯-奔驰、巴斯夫等国际领军企业，以及全球电池联盟、欧洲电池联盟等权威机构代表，现场参与人数超过百人，共同探讨电池产业可持续发展的新路径。
论坛围绕两大核心议题展开：一是电池价值链的循环实现路径，二是政策与金融如何协同推动循环经济发展。与会嘉宾普遍认为，实现电池产业规模化循环利用，需要从供应链管理、技术创新、政策引导和资本支持等多维度构建协作体系。梅赛德斯-奔驰循环经济负责人延斯·鲁比（Jens Rubi）特别指出，供应链合作机制的创新至关重要，尤其在质量责任划分、本地化策略实施等方面，需突破传统模式，探索更高效的协同方式。
数字化工具的应用成为另一焦点。巴斯夫电池材料业务部总裁丹尼尔·舍恩费尔德（Daniel Schönfelder）和宝马数字化副总裁奥利弗·甘瑟（Oliver Ganser）均强调，电池护照和Catena-X等数字化平台能够显著提升供应链透明度，为电池回收和梯次利用提供关键数据支持。与会者还深入讨论了电池包设计原则、化学材料选择对回收率的影响，并就建立跨行业合作机制达成共识，认为这是突破技术瓶颈、实现规模化循环的核心。
政策与资本的协同作用被多次提及。欧洲电池联盟总经理艾玛·内伦海姆（Emma Nerenheim）、基准矿物情报机构分析师佐伊·张（Zoe Zhang）等指出，欧盟《新电池法》等强制性规范为行业提供了明确方向，但真正实现规模化仍需创新的商业模式和资本市场支持。全球电池联盟执行董事英加·彼得森（Inga Petersen）提出，将循环经济价值量化为可被资本市场定价的绿色资产，是吸引社会资本参与的关键，而“电池护照”等工具正是实现这一目标的重要探索。
作为全球首个由中国企业参与推动的循环经济公益项目，“全球能源循环计划”在论坛上备受关注。该项目旨在构建覆盖全产业链、政企决策者和社会组织的协作网络，推动电池循环经济全面落地。其核心目标是在未来20年内，使全球50%的电池生产摆脱对新矿开采的依赖，为新能源产业可持续发展提供系统性解决方案。
此次论坛的成功举办，标志着“全球能源循环计划”进入实质性推进阶段。下一步，项目方计划联合全球合作伙伴开展试点项目，探索从生产到回收的全链条解决方案，形成可复制、可推广的循环经济模式，为全球汽车产业绿色转型提供有力支撑。
