新能源旅行车市场迎来两位重磅选手——享界S9T与奥迪E5 Sportback于同日上市，两款车型均瞄准高端电动旅行车细分领域。其中享界S9T纯电Max版定价32.98万元，奥迪E5 Sportback顶配2026款旗舰quattro型售价31.99万元，价格差仅9900元，形成直接竞争态势。
在底盘架构方面，两款车型均采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合。享界S9T标配国产孔辉科技空气悬架系统，减振器调节带宽较轿车版翻倍，提供50mm高度调节范围，配合一体式弹簧减震器设计，有效提升非铺装路面通过性。奥迪E5则搭载德国大陆空气悬架，通过渐进式转向系统与后轮转向技术，在4881mm车长下实现灵活操控，延续品牌运动基因。
动力性能呈现明显分化。奥迪E5 quattro版搭载双电机系统，输出功率达787马力，峰值扭矩800Nm，零百加速仅需3.4秒，极速230km/h，性能参数直逼售价190万元的RS6 GT。相较之下，享界S9T MAX版采用单电机后驱布局，309马力输出配合5.92秒破百表现，更侧重日常驾驶的平顺性。电池配置方面，两者均配备100kWh容量电池组，奥迪采用宁德时代电芯，CLTC续航647公里；享界搭载江苏时代电芯，续航里程达801公里，且在800V高压架构下充电效率相当。
空间表现成为关键差异点。享界S9T以5160mm车长与3050mm轴距，打造出1000mm后排腿部空间，全车设置30处储物空间，后备厢常规容积729L，放倒座椅后扩展至1677L，配合38L前备厢形成完整旅行解决方案。奥迪E5作为中型车，2950mm轴距下后排空间明显局促，347L后备厢容积仅达对手五成，难以满足长途旅行需求。
舒适性配置方面，享界S9T全系标配副驾零重力座椅，前后排均配备通风/加热/按摩功能，后排座椅支持多向调节，并搭载6.2L车载冷暖箱（-6℃至50℃调节范围）。奥迪E5前排座椅提供三温区调节，但后排仅配置加热功能且不可调节，第二排舒适性明显弱于竞品。
智能驾驶领域形成技术代差。享界S9T搭载华为ADS 4.0系统，配备192线激光雷达、固态激光雷达及4D毫米波雷达等36个传感器，支持车位到车位全场景领航辅助，新增防碰撞系统4.0。奥迪E5采用Momenta方案，配备1颗激光雷达与英伟达Orin-X芯片，支持城市/高速领航功能，但传感器数量与感知精度略逊一筹。
市场定位呈现鲜明互补：享界S9T凭借空间、续航与智能驾驶优势，更适合家庭用户与科技爱好者；奥迪E5则以强劲动力与操控性能，吸引追求驾驶乐趣的消费群体。两款车型的差异化竞争，或将重新定义高端电动旅行车市场格局。
