美国电动汽车制造商Lucid Group近日宣布，计划在未来几年内成为全球首家为消费者提供4级高度自动驾驶功能的汽车企业。该公司透露，其研发的"脱手脱脑"（mind-off）驾驶模式将允许车辆在常规路况下实现完全自主行驶，仅在极端天气等特殊情况下需要人类介入，届时乘客可在行驶过程中进行娱乐活动。
为实现这一目标，Lucid选择与英伟达展开深度合作，采用其Drive AV计算平台并配备多传感器套件，包括高精度摄像头、毫米波雷达和激光雷达。这套感知系统将显著提升车辆的环境识别能力，为自动驾驶功能提供硬件支撑。公司临时首席执行官马克·温特霍夫强调，英伟达的技术是加速系统开发的关键因素。
在技术路线选择上，Lucid放弃完全自主研发的方案。温特霍夫接受CNBC采访时指出，自主研发不仅需要巨额资金投入，更可能延长产品上市周期。他表示："我们需要在激进但现实的时间框架内交付成果，因此选择与顶级供应商合作是最优解。"该自动驾驶系统将首先搭载于Lucid即将推出的中型轿车，后续逐步扩展至其他车型。
根据国际汽车工程师学会的定义，4级自动驾驶系统可在特定条件下完全替代人类驾驶员，但无法覆盖所有驾驶场景。目前在美国道路上，仅有谷歌旗下Waymo等少数企业的无人驾驶出租车服务达到该级别，面向个人消费者的4级自动驾驶汽车尚未实现商业化。
尽管行业前景广阔，Lucid面临的挑战不容小觑。公司承认在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的进展落后于竞争对手，其现有技术无法与通用Super Cruise、特斯拉Autopilot等2级自动驾驶系统相提并论。市场分析指出，要实现4级自动驾驶的商业化落地，Lucid需克服技术可靠性、法规认证和消费者信任度等多重障碍。
当前电动汽车市场环境也增添了不确定性。随着美国联邦购车补贴逐步退坡，预计纯电动汽车需求将出现波动。Lucid选择在英伟达GTC全球人工智能大会期间公布技术路线图，显示其希望通过差异化竞争策略突破市场重围。公司同时宣布，将在现有Air轿车和Gravity SUV车型上持续升级自动化功能，作为向完全自动驾驶过渡的重要阶段。
自今年2月创始人彼得·罗林森卸任后，温特霍夫一直担任临时首席执行官。他透露，Lucid的自动驾驶系统不会在2026年前推出，但具体时间表尚未确定。这位高管强调："我们将确保技术成熟度达到市场要求，不会为追求速度而牺牲安全性。"这一表态反映出Lucid在技术创新与商业可行性之间的谨慎平衡。
