近日，一则关于腾势Z跑车的消息引发车迷热议——这款曾在上海车展以概念车身份亮相的电动跑车，其量产版本已在德国纽北赛道展开测试，未来或将以保时捷纯电718为竞争对手，进军欧洲市场。
从测试现场流出的图片来看，量产版车型几乎完整保留了概念车的设计语言。夸张的前后扰流板、动感流线的车身线条，以及随处可见的空气动力学套件，让整车充满战斗气息。前大灯组采用个性化设计，视觉冲击力极强。更引人注目的是，车辆配备了前275mm、后325mm宽度的佳通Sport GTR3轮胎，搭配大尺寸固定尾翼，进一步印证了其赛道版车型的定位。
设计层面，腾势Z跑车被不少车迷认为与路特斯Emira存在相似之处。尤其是车侧至车尾的线条处理，两者均展现出低趴、流畅的跑车姿态。不过，腾势通过独特的细节设计，如更锐利的车身折线与更具科技感的灯组造型，成功塑造出差异化特征。
性能参数方面，参考概念车数据，新车预计搭载三电机四驱系统，最大功率可达400千瓦，零百加速时间仅需3.2秒。技术配置上，线控转向、云辇-M智能底盘、易三方系统等黑科技或将悉数登场，为驾驶者提供极致的操控体验。赛道座椅与碳纤维套件的加入，则强化了其性能车的身份属性。
价格策略成为市场关注的另一焦点。考虑到腾势Z9 GT纯电版35万元的起售价，以及腾势Z跑车更紧凑的车身尺寸与可能缩小的电池容量，业内推测其基础版车型定价有望下探至30-40万元区间。这一价格区间既避开了与仰望U9等高端车型的直接竞争，又能通过差异化配置吸引追求性能与性价比的消费者。
有分析认为，腾势或采取“双版本”策略：限量赛道版车型定价50-60万元，对标小米SU7 Ultra等高性能车型，主打极致性能与收藏价值；而走量版车型则聚焦30-40万元市场，通过标配千匹马力、三电机四驱系统及优化后的悬架转向系统，打造“平民级电动跑车”。
对于消费者而言，腾势Z跑车的定价策略或将直接影响其购买决策。若基础版车型能控制在30万元左右，无疑将吸引大量年轻消费者；而40万元上下的定价，则需在性能与品牌溢价间找到平衡点。至于50万元以上的高端市场，消费者可能更期待其在品牌调性与技术实力上的全面突破。
