9月29日晚，吉利汽车集团CEO淦家阅身着西装登上舞台，正式发布极氪品牌全新车型极氪9X。这款被官方定义为“超豪华作品”的SUV，以46万元起售价切入高端市场，标志着极氪品牌战略进入新阶段。
与过往极氪新品由安聪慧主导发布的传统不同，此次淦家阅亲自站台颇具深意。这位44岁的江西籍高管，作为吉利汽车集团最年轻的80后高管，同时掌舵吉利银河与极氪科技两大事业群。本月极氪科技通过私有化议案后，其战略地位进一步凸显——这家市值530亿元人民币的新能源车企即将从纽交所退市，成为吉利汽车全资子公司。
市场数据显示，极氪9X预售阶段即展现强劲势头：80%订单来自豪华品牌增换购用户，其中七成以上原持有50万元以上车型。购买群体呈现明显特征：企业主占比最高，主要用于商务接待；部分家庭用户因不偏好MPV车型而选择该车。知识产权律师、软件工程师、高校教师等职业群体构成首批车主画像，韩红、孙红雷等明星车主的加入更提升了品牌调性。
在智能驾驶领域，极氪9X搭载的千里浩瀚H7与H9方案形成技术双保险。H7系统可精准识别多车道红绿灯状态，确保拥堵路况合规通行；面向L3级自动驾驶的H9方案，通过关键部件双重备份设计，将系统容错率提升至近乎零失误水平。据极氪科技副总裁陈奇透露，该车在海拔5000米以上无人区完成严苛测试，穿越进藏最难路线验证其全地形能力。
产品力层面，极氪9X采用900V高压架构，配合宁德时代6C超快充电池，实现9分钟从20%充至80%的补能效率。设计团队打造的全球最大SUV一体式格栅，借鉴宫殿台基理念加宽底部，强化旗舰车型的视觉冲击力。这些创新使淦家阅敢于宣称该车为“全地形之王”，尽管实际越野性能仍需市场检验。
销售数据暴露出品牌成长阵痛：今年前8个月累计销量12.5万辆，同比增长仅3%，在吉利三大新能源品牌中排名垫底，年度32万辆目标完成率不足四成。更严峻的是，4-6月平均单车收入约21万元，与高管设定的30万元以上豪华市场定位存在差距。当前豪华SUV市场由问界等品牌主导，极氪9X需在品牌认知度与产品差异化上实现突破。
吉利汽车的资源整合战略为极氪带来转机。随着与母公司的合并协议获股东大会批准，预计2025年底前完成交割后，极氪将获得瑞典研发中心等集团资源支持。超级电混架构浩瀚-S的协同开发，已显现成本优化效果。据香颂资本分析，退市后每年可节省千万美元级的上市维护费用，研发资源重复投入问题也将得到缓解。
市场反应超出预期：极氪9X上市13分钟大定突破1万辆，但产能瓶颈随即显现。顶配Hyper版交付延迟至11月下旬，中低配车型现车供应紧张，部分订单交付周期延长至9-10周。这种“甜蜜的烦恼”折射出供应链管理的挑战，也考验着淦家阅团队平衡市场需求与生产节奏的能力。
