近期车市最受瞩目的新车，非理想i6莫属。这款纯电SUV在试驾阶段便引发广泛讨论，其23.98万元的首销期定价配合空悬、电吸门、冰箱等配置，让市场感受到理想汽车的诚意。
作为理想首款五座纯电车型，i6内部代号"鲨鱼"的设计理念在车身尺寸上得到体现。相较于i8，其4725mm的车长与1995mm的车宽形成更紧凑的溜背造型，配合贯穿式尾灯设计，侧面视觉效果颇具运动感。这种设计不仅优化了空气动力学表现，更通过收窄车尾提升了整体协调性。
储物空间的革新成为i6最大亮点。得益于纯电平台架构，工程师首次为理想车型配备前备箱。通过轻扣车标区域即可开启的设计，解决了传统车内电控开启方式操作繁琐的痛点。实测显示，该前备箱可轻松容纳20寸行李箱，且取放便利性显著提升。不过关闭时需手动按压的设计引发争议，特别是对女性用户可能不够友好。
后备厢空间表现同样出色。1.1米进深配合可观纵向高度，形成充裕的常规储物空间。更值得关注的是下沉式储物区的创新设计，通过将电机控制器等设备前移，挖掘出额外储物空间，弥补了i8在该领域的不足。这种空间优化方案，展现出理想对家庭用户需求的深刻理解。
驾驶体验层面，i6呈现出独特的双重性格。运动模式下，双腔空悬切换为单腔模式，CDC调节速度提升带来更清晰的路感反馈。在盘山公路测试中，车辆展现出良好的侧倾抑制能力，连续变线时车身姿态保持稳健。但与纯粹运动车型相比，其悬挂系统传递的路面信息仍显有限，转向系统的快速响应与回馈力度也偏向家用设定。
当切换至舒适模式时，i6的家用属性得到充分释放。双腔空悬与CDC的协同工作，配合四个液压衬套的过滤效果，形成"魔毯"般的乘坐体验。即便通过破损路面，车厢内震动也被有效隔绝。NVH实测数据显示，时速100km/h时车内噪音仅58分贝，与旗舰车型MEGA处于同一水平。
动力系统提供后驱与四驱两种选择，其中后驱版250kW电机已能满足绝大多数使用场景。实测显示，后驱车型在法定限速区间内的加速性能完全够用，四驱版中后段爆发力的提升对日常使用意义有限。考虑到四驱版增加的车重与电耗，后驱车型显然更具性价比。不过北方用户需特别注意，磷酸铁锂电池在低温环境下的续航表现仍需观察。
内饰设计延续理想品牌特色，环抱式布局与大面积软质包覆营造出温馨的居家氛围。最大亮点当属新增的音乐家模式，通过基准音乐进行参数调节的创新方式，大幅降低了车载音响调校门槛。21.4英寸LCD屏幕的选装配置，则延续了品牌"冰箱彩电大沙发"的产品哲学。
相较于前作i8，i6的产品策略显现出明显进化。在保持优秀驾乘品质的基础上，通过五座布局解决了储物空间痛点，SKU简化策略更直接将核心配置打包销售。这种以用户体验为导向的产品思维，配合极具竞争力的定价策略，使i6成为当前纯电市场不容忽视的实力选手。
