京东“双十一”购物节较往年提前一个多月拉开帷幕，其物流体系再次成为焦点。作为支撑京东平台高效运转的核心力量，京东物流近年来持续加大科技投入，近三年研发投入累计超过百亿元，远超同行顺丰同期七十亿元的投入规模。
在物流装备领域，京东物流自主研发的无人轻卡于今年七月正式亮相。这款载货空间达二十四立方米的L4级自动驾驶车辆，由京东与广汽旗下祺迹汽车联合开发，续航里程突破四百公里，主要承担大型仓库至前置仓的干线运输任务。其毫米波雷达与激光雷达融合感知系统，可精准识别复杂路况，实现全天候稳定运行。
末端配送环节，第六代无人智能配送车已进入规模化商用阶段。该车型货箱容积四立方米，最大载重一吨，采用非机动车道行驶设计，可在雨雪天气持续作业。京东物流相关负责人透露，此类无人车运输效率是传统货车的三倍，配合仓库至社区的配送网络，显著降低人力成本。
仓储自动化方面，京东构建了完整的“狼族”产品矩阵。包括搬运机器人“地狼”、自动分拨墙“保姆狼”、机械臂“异狼”等设备，其中“智狼”仓库货物搬运解决方案已在京东仓内部署近万台。这些设备通过中央AI系统协同作业，实现仓储自动化率超90%。
技术团队建设方面，京东物流经历多次人事调整。2016年成立的X事业部曾汇聚孔旗等核心人才，该团队2021年集体离职后创立九识智能，专注物流无人车研发并完成三轮融资。京东随即引入元戎启行技术合伙人蔡一奇，这位25岁获得德州大学计算机图形学博士的天才科学家，负责推进智能配送车项目迭代。
业务版图拓展上，京东物流通过并购强化服务能力。2022年斥资九十亿元收购德邦快递，2025年又以2.7亿美元从母公司收购达达即时配送业务，形成覆盖大型仓库至社区末端的完整物流链条。外部客户收入占比从2021年的56%提升至2024年的70%，显示其独立运营能力持续增强。
在AI技术应用领域，京东物流发布的超脑2.0大模型引人注目。该系统可对人员、车辆、货物等要素进行动态优化调度，配合仓储机器人采集的实时数据，实现运输路线规划、库存需求预测等功能。科捷物流集团负责人指出，此类垂直大模型正在重塑物流行业运作模式。
运营效率指标显示，京东库存周转天数从2022年的三十天持续优化，刘强东公开表示目标将压缩至二十天。对比亚马逊四十天的周转周期，京东在管理五百万种在库商品的情况下，仍保持显著效率优势。财务数据显示，其毛利率从2021年的5%提升至2024年的10%，净利润达七十亿元，逐步缩小与顺丰的差距。
当前京东物流市值突破八百亿港元，服务网络覆盖全球。从自主研发无人装备到构建AI调度系统，从仓储自动化改造到全链路服务整合，这家物流企业正通过技术创新重塑行业格局。其战略定位始终围绕供应链优化展开，正如刘强东所言，物流环节是构建现代商业基础设施的关键支柱。
