在日产中国迎来40周年之际，一场以“电驱化与智能化”双线融合为核心的转型战略正加速落地。日产汽车CEO伊万·埃斯皮诺萨在品牌之夜活动中明确表示，中国市场已成为全球汽车产业创新的风向标，其发展速度、技术迭代能力与用户需求洞察，正推动日产重新定义全球战略布局。
作为转型的关键落子，日产中国推出三款战略车型，展现技术融合与市场定位的双重突破。全球首款插电式混动轿车日产N6，基于全新新能源架构打造，预计四季度上市。该车搭载1.5L插混系统，CLTC纯电续航超150公里，车身尺寸4831×1885×1491/1494mm，轴距2815mm，瞄准中高端新能源市场。
另一款重磅车型天籁·鸿蒙座舱，成为全球首个搭载鸿蒙系统的燃油车。这款中高级智能旗舰车型联合华为技术，以2.0T VC-Turbo发动机（243马力/371牛·米）匹配CVT变速箱，配合媲美豪华车的舒适配置，试图重新定义燃油车智能化标准。其4920×1850×1447mm的车身与2825mm轴距，进一步强化空间竞争力。
更具突破性的是FRONTIER PRO插混皮卡，作为全球首款插混皮卡，该车型由中国设计团队主导开发，并在中国制造。其亮相标志着日产在商用车型领域的电动化转型迈出关键一步，目前产品已进入全球市场布局阶段。
三款新车的集中发布，被视为日产“GLOCAL模式”（在中国研发，向全球输出）的实质性落地。伊万·埃斯皮诺萨强调，日产正通过自研技术与华为等本土科技巨头的深度合作，重塑技术品牌形象。他透露，Z NISMO高性能车型将于明年引入中国市场，进一步丰富产品矩阵。
东风日产同步公布新能源规划，承诺到2027年推出10款涵盖插混、纯电、增程技术的新能源车型。日产中国管理委员会主席马智欣坦言，过去两年在总部充分授权与东风集团支持下，中国团队获得从产品定义到市场策略的全链条自主权，供应链整合与价格体系灵活性显著提升。
这场转型背后，是日产对“Re:Nissan”商业计划的深度践行。该计划聚焦强化核心优势、重塑品牌激情，并通过更精准的产品策略与客户承诺，实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越。马智欣指出，GLOCAL模式不仅服务于中国市场，更将通过技术输出反哺全球，形成“为中国造车，向全球输出”的新格局。
