在自动驾驶行业竞争愈发激烈的背景下，四维图新宣布以18亿元战略投资鉴智机器人，其中2.5亿元为现金增资，15.5亿元通过资产注入完成。这笔交易不仅使四维图新成为鉴智机器人最大股东，更将打造"新鉴智"技术平台，创下A股智能驾驶领域最大并购纪录。
四维图新CEO程鹏在2025世界智能网联汽车大会期间透露，整合后的研发团队规模已达700-800人，重点布局高阶智能驾驶解决方案。目前公司已持有约500万台中阶智能驾驶系统的定点订单，计划在18-24个月内突破百万台级高阶订单。
针对AI技术转型，程鹏表示："传统地图服务商必须向算力、芯片、数据、算法领域延伸。鉴智团队的加入将显著提升我们在高级辅助驾驶、智能座舱及AI芯片等核心产品的技术实力。"据介绍，双方研发团队已启动深度融合，通过项目制管理实现技术协同，后续股权交割流程将加速推进。
在产品规划方面，四维图新确立了"全阶覆盖"战略。程鹏指出："我们已在中低阶市场建立优势，现在要重点突破高阶智驾。通过资源整合，新团队将同时推进L2至L4级产品的研发，预计2026年前完成高阶系统的定点落地。"
关于L3级辅助驾驶的发展瓶颈，程鹏认为核心在于安全信任体系的建立。"法规和保险机制尚不完善，部分企业过度宣传'无人驾驶'概念损害了行业信誉。像华为这样注重用户体验的企业，正在重建市场信心。"他同时预测，未来3-5年将出现取消方向盘和刹车的量产车型，首批应用场景可能集中在物流配送领域。
面对高精地图的技术争议，程鹏提出创新商业模式："实时感知技术确实改变了地图的应用形态，但基础地图数据仍是智能驾驶的基石。我们正在探索按车收费、订阅服务、功能调试付费等多元盈利方式，在中国市场更适合采用'地图+硬件'的捆绑销售策略。"
针对城市NOA功能对地图更新的严苛要求，四维图新推出了车路协同解决方案。"通过量产车搭载的传感器实时采集道路变化，每辆行驶中的汽车都能成为地图更新节点。当数据规模达到临界点，高精地图的准确性和时效性将实现质的飞跃。"程鹏解释道。
