10月16日，以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌庆典在杭州盛大举行。作为国家历史文化名城与数字经济创新高地，杭州的科技氛围与日产拥抱互联网时代的决心相得益彰。这场融合历史传承与未来愿景的盛会，成为日产深化中国市场战略的重要里程碑。
日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨身着雾霾蓝夹克与灰色牛仔裤，以轻松姿态亮相庆典。他宣布推出全球首款插电式混合动力轿车N6，以及搭载鸿蒙座舱的天籁燃油车，并透露将于明年引入Z NISMO性能车型。这一系列动作标志着日产在电驱化与智能化领域的全面提速。埃斯皮诺萨强调：“中国市场的转型速度、技术引领力与用户洞察，正在重塑全球汽车产业格局。”
回溯1973年，日产公爵轿车首次出口中国，开启双方合作序章。1985年，日产北京办事处成立，成为其深耕中国市场的起点。四十年来，日产与东风汽车的合资项目创下多个行业纪录：东风日产长期位居销量榜前列，轩逸车型更获“家轿之王”美誉，天籁、逍客等车型在细分市场占据稳固地位。其自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，曾精准契合中国家庭用户对“省心、省钱”的核心需求。
面对电动化浪潮，日产早在2014年便通过启辰品牌推出晨风纯电动车，核心技术源自全球累计销量超25万台的日产聆风。然而，受多重因素影响，其电动化转型步伐一度滞后。随着比亚迪、特斯拉及“蔚小理”等新势力崛起，日产与其他跨国车企共同面临市场压力。数据显示，今年前9月日产中国区销量同比下滑8.02%，但9月单月销量同比增长0.26%，其中N7车型贡献显著——该车型自4月上市以来累计销量达3.29万辆，成为合资品牌在智电赛道的重要突破。
日产中国管理委员会主席马智欣坦言，过去两年团队通过深度市场调研，认识到电动化转型与产品迭代速度的不足。在日产总部授权与东风集团支持下，中国团队获得更大决策权，从产品定义到市场策略均实现本土化创新。2024年，日产以“尽兴由NI”品牌主张焕新出发；2025年，进一步明确“在中国、为中国、向全球”战略，通过Glocal模式（全球本土化）推动技术落地与出口增长。
庆典现场，五款新车集中亮相，展现日产多元动力开发能力。除已上市的N7外，N6插电混动轿车与天籁·鸿蒙座舱燃油车备受关注。前者基于全新新能源架构，搭载先进混动系统；后者联合华为打造，以鸿蒙座舱与豪华舒适体验重塑燃油车智能标杆。这些车型由日产中国年轻设计师团队主导开发，深度融合中国用户审美与生活方式需求。
根据规划，日产将中国定位为全球战略枢纽，计划2027年前投放10款新能源汽车，并持续导入新技术。传奇性能车型Z NISMO将于明年引入中国市场，其赛道基因与公路驾驶技术的结合，有望吸引性能车爱好者。截至目前，日产在中国累计用户量达1900万，通过智能技术赋能燃油车与加速智电新车研发的“双轨策略”，逐步缩小与自主品牌的代际差距。
业内分析指出，中国消费者对汽车的认知正从“交通工具”转向“智能移动空间”。日产通过本土化研发、成本优势利用与产业链整合，在Glocal模式下实现“为中国造车”与“从中国出口”的双向突破。尽管市场竞争激烈，但日产N7的市场表现已证明，合资品牌在智电赛道仍具备强劲潜力。
