安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）近日因多领域战略布局引发市场关注。10月24日，该公司股价上涨0.30%，成交额达14.83亿元，换手率1.35%，总市值稳定在1097.90亿元。资金流向显示，当日主力资金净流入4170.75万元，占行业总净流入的0.05%，连续两日呈现增仓态势。
在技术创新领域，江淮汽车与全球城市空中交通（UAM）科技企业亿航智能达成战略合作。根据2025年2月25日亿航智能官方公告，三方计划在合肥成立合资公司，建设集先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，专注于电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）生产。这一布局标志着江淮汽车正式切入飞行汽车赛道。
智能驾驶领域，江淮汽车与华为的合作持续深化。双方在HMS生态、自动驾驶核心传感器、MDC计算平台、智能座舱系统等方面展开全面协作。同时，江淮-百度自动驾驶项目已突破纵向加速度精确控制、横向人机共驾等关键技术，完成超1000公里实车道路测试，为L4级自动驾驶商业化奠定基础。
新能源汽车业务方面，江淮汽车与大众集团、蔚来汽车形成战略联盟。作为蔚来汽车的主要代工厂，江淮汽车深度参与高端电动车型生产；与大众的合营企业江淮大众则专注于新能源乘用车研发，目前已实现多款车型量产销售。2023年年报显示，公司在智能架构领域完成域集中架构平台搭建，L2+级智能驾驶产品实现批量投放，高度自动驾驶技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流车等场景。
从财务数据看，2025年上半年江淮汽车实现营业收入193.97亿元，同比下降9.10%；归母净利润亏损7.73亿元，同比扩大356.89%。尽管短期业绩承压，但机构持仓显示，香港中央结算有限公司作为第二大流通股东，持股量较上期增加4107.94万股至1.01亿股，南方中证500ETF、信澳新能源精选混合A等基金则退出十大流通股东行列。
股东结构方面，截至6月30日，江淮汽车股东户数较上期减少42.00%至14.14万户，人均流通股增加72.41%至15449股。公司主营业务收入构成中，商用车占比54.97%，乘用车占比25.10%，客车占比7.67%，形成以商用车为核心、乘用车为增长点的产品矩阵。自2001年上市以来，江淮汽车累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元。
技术面分析显示，江淮汽车筹码平均交易成本为51.23元，近期筹码减仓速度有所放缓。当前股价接近48.98元支撑位，若跌破该位置可能引发新一轮调整。行业分类上，公司隶属于汽车-商用车-商用载货车板块，同时涵盖汽车金融、冷链物流、华为鸿蒙、电动物流车等概念领域。
