在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）期间，地平线副总裁、战略部与智驾产品规划与市场部负责人吕鹏就智能驾驶领域的发展接受了媒体专访。随着汽车产业竞争重心从电动化向智能化全面转移，芯片、雷达及智能系统已成为决定企业竞争力的核心要素。吕鹏指出，作为国内少数实现规模化量产的智驾科技企业，地平线已突破传统定位，以“赋能智能汽车和机器人，让人类生活更安全、更美好”为使命，致力于成为行业技术标杆。
在安全技术领域，地平线构建了覆盖硬件与软件的“全域安全开发体系”，并通过ISO 26262、ISO 21448、ISO 8800等多项国际权威认证，成为国内安全体系最完备的智驾科技企业之一。吕鹏强调，智能驾驶的核心是安全，地平线从设计到验证的全流程均以最高安全标准为准则，为行业树立了技术标杆。
谈及技术路线，吕鹏明确表示地平线采用与特斯拉相似的“渐进式”发展策略，即从L2级辅助驾驶逐步向L4、L5级自动驾驶演进。他特别指出，“端到端”架构是实现类人驾驶体验的关键，但当前行业真正实现者极少。地平线通过软硬协同设计，在芯片研发阶段同步优化算法，大幅缩短系统验证周期，形成从需求分析到运行监控的全链路AI安全与效能闭环。
针对L3级自动驾驶的落地时间，吕鹏提出“L3需建立在L4能力基础上”的颠覆性观点。他预测，到2028年，随着系统性能以每年10倍速度提升，特定场景下有望实现“十万公里无接管”的L3级体验，但前提是必须完成海量真实路测数据积累与保险模型验证。这一观点打破了行业对L3级自动驾驶的常规预期，引发广泛讨论。
面对行业“内卷”现象，吕鹏强调地平线坚持“外卷”战略，即聚焦用户体验、产品品质与技术边界拓展，而非参与低价竞争。他认为，智能驾驶的终极目标是成为汽车的“自动挡”，回归产品本质而非营销噱头。目前，地平线已通过软硬结合技术路径，实现芯片、算法与系统的协同优化，赋能超过25款车型出海，覆盖欧洲、中东、南美、澳洲等市场，并与多家国际Tier-1及外资车企达成深度合作。
在“具身智能”领域，吕鹏透露了地平线的布局逻辑：“我们的全称是地平线机器人，我们把车当作机器人来做。”他表示，公司90%以上的资源仍聚焦于汽车这一核心场景，同时基于智驾领域积累的芯片与系统能力，为机器人产业提供轻量化、高效能的计算平台，推动跨领域技术融合。
针对资本市场对智能驾驶行业的“泡沫”质疑，吕鹏指出，该领域已进入确定性发展阶段，地平线千万级芯片出货量是“实打实的市场需求”。他判断，未来三到五年智驾行业将进入“淘汰赛”尾声，头部企业将收敛至两到三家，决胜关键在于是否具备持续向L4、L5级演进的技术储备、数据闭环能力与商业生态布局。
在这场关于智能驾驶未来的深度对话中，吕鹏多次强调“回归原点”的重要性。无论是技术研发、产品定义还是出海战略，最终都要回归“为用户创造真实价值”这一根本。他表示，地平线拒绝短期热点追逐，坚持长期主义，通过“外卷”开拓技术边界，将竞争焦点从内耗转向共同为用户创造价值、为行业开拓边疆。
