寒冬时节，不少电动车主都遭遇了续航焦虑的困扰。原本规划好的行程，却因电池电量骤降而变得岌岌可危。有位车主就分享了自己的亲身经历，在零下五度的天气里，他的电动车续航能力大打折扣，原本能往返公司两趟的电量，结果半路上仪表盘的续航数字疯狂下降，让他心急如焚。
正当他感到无助时，车友群里一位老司机提醒他试试“充电前预热”功能。抱着试试看的心态，他按照提示操作了一番，没想到效果立竿见影。那天早上，他提前通过手机APP启动了电池预热，等走到车旁时，电池温度已经从零下三度上升到了十五度左右。充完电后，他驾车前往郊区，来回一百二十多公里的路程，到家时电量仍有剩余，比之前未预热时多跑了近二十公里。
对于这个看似“耗电”的功能，他起初也心存疑虑。毕竟冬天电量本就紧张，再提前加热十分钟，岂不是雪上加霜？但实际使用后，他彻底改变了看法。咨询汽修朋友后，他了解到锂电池在低温下性能会大幅下降，最佳工作温度在二十度左右。太冷时，电池内的离子活动变慢，导致充电效率降低，放电能力也减弱。而预热功能就像给电池“搓搓手”，让它先“醒过来”，恢复正常工作状态。
不过，预热功能的使用也有讲究。他第一次尝试时，只预热了五分钟，结果效果并不理想。充完电后，续航依然掉得很快。后来在车友们的指导下，他将预热时间延长至十分钟，效果才显著提升。他感慨道：“这十分钟千万别省，差别真的很大。”
预热功能并非在所有情况下都需要开启。如果车辆停放在温度较高的地下车库，预热与否差别不大。但如果是露天停放，尤其是夜间温度低于零下时，预热就必不可少。他邻居就曾因此吃过亏，未预热的情况下充电，结果半路上电量耗尽，只能在路边等待救援。
以前购车时，他对销售推荐的预热功能并不在意，觉得这些花哨的功能都是噱头，不如增加电池容量实在。但经过这次经历，他深刻体会到，有些功能并非无用，而是自己没有正确使用。冬天开电动车的痛苦，只有亲身经历过的人才懂——明明显示有续航，但一踩油门就掉格，那种焦虑感让人难以忍受。
他还提到，不同品牌的电动车预热操作方式可能有所不同。有的车在车机里设置，有的充电时自动触发，还有的需要在APP里操作。如果不确定如何使用，最好查阅说明书或咨询销售。同时，预热时最好避免开启空调，以免增加电耗。毕竟预热时间只有十分钟，忍一忍就过去了。
如今，他已经养成了在露天停车时充电前必预热十分钟的的习惯。这个小小的操作，让他的电动车在冬天也能保持较好的续航能力。他感慨地说：“以前总听人说电动车冬天不能买，续航打折太厉害。现在看来，很多问题都是因为没摸透车的功能。就这一个操作，续航就能提升不少，比换电池划算多了。”
他呼吁其他电动车主也分享自己的冬季用车小技巧，让更多人少走弯路，共同应对冬天的挑战。
