当前，国内汽车市场正经历着显著的结构性变化，燃油车与新能源汽车在“金九银十”传统销售旺季呈现出截然不同的促销策略。燃油车领域正通过加大优惠力度、加速清理库存，以脉冲式促销冲刺销量；而新能源汽车市场则保持终端优惠稳定，将重心转向新品投放与市场拓展。
走访多家车企终端门店发现，燃油车品牌普遍加大了促销力度。以路虎为例，其揽胜、揽胜运动版和卫士等车型的终端优惠较上月均有明显提升，其中卫士110的优惠幅度增加了约2万元。凯迪拉克则对CT5、XT5等库存车型在原有优惠基础上再让利3万至4万元。上汽奥迪更是针对部分燃油车推出限时官方一口价，A7L和Q6的降幅分别达到15.59万元和18.78万元，主要针对生产时间在半年到一年之前的库存车。
特斯拉也在“金九银十”期间加入促销行列，针对现车推出尾款减免活动。9月30日前下单并提走现车的消费者，可享受Model 3全系5000元、Model Y全系10000元的现金激励。业内人士指出，各品牌集中促销属于“脉冲式窗口冲刺”，旨在冲销量、清库存，而非全面“价格战”的开端，整体价格体系仍相对稳定。
与燃油车市场形成鲜明对比的是，新能源汽车市场保持了终端优惠的平稳。多家新能源车企在9月释放了多重优惠，但力度与8月基本持平。智己汽车推出的“金秋焕新季”活动，提供5年0息、1万元置换礼等优惠，销售人员表示活动力度与上月相当。小米汽车针对SU7车型给出至高6.1万元权益，与8月保持一致，并在特定时段为YU7、SU7、SU7 Ultra全系现车额外赠送4K云台摄像头。
理想、乐道等品牌也维持了前期的优惠力度。理想汽车门店销售人员介绍，直营模式下车辆价格和优惠由品牌统一制定，价格体系较为稳定，优惠高点一般出现在新车首销期。9月作为传统车市旺季，也成为新能源车企集中推新的关键窗口。据统计，9月共有10余款全新或换代新能源车型上市。理想i6新款即将上市，现款车型已停止接收新订单，仅剩少量现车可售；全新一代理想MEGA和理想i9也分别在9月2日和16日正式发布。
市场分化加剧的背后，是国内车市结构性变化的持续深化。乘联分会发布的数据显示，8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势。燃油车零售同比下降超40%，而新能源零售达100.5万辆，渗透率突破65.2%。专家分析，燃油车市场持续萎缩导致多数传统品牌库存压力高企，四季度作为冲刺全年销量的关键节点，降价让利仍是主流选择。
相比之下，新能源行业基本面更为稳健，车企不再依赖大幅降价走量，而是以新车迭代、产品力升级为核心竞争手段。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，燃油车未来仍将以降价清库存为主要运营动作，而新能源车企的竞争重心将转向新品力打造与海外市场拓展。经济学家盘和林则认为，受油价上涨和原材料价格上行影响，燃油车基本放弃了与新能源车的直接竞争，转而稳固高端市场，但高端市场竞争也日趋白热化。
