一位小米SU7 Pro车主凭借其高频用车数据引发广泛关注。在提车仅一年多的时间里，这辆电动汽车累计行驶里程已突破22万公里，日均行驶距离达540公里，相当于每天完成一次完整的电池充放电循环。如此高强度的使用场景下，车辆核心部件的稳定性成为行业焦点。
据车主披露，这辆私家车并非特殊用途车辆，而是因工作需要长期保持高频运转。令人惊讶的是，在超过22万公里的行驶中，车辆未出现任何故障记录，甚至前轮胎都未进行更换。这种超越传统燃油车耐用性的表现，为电动汽车可靠性提供了极具说服力的实证。
辅助驾驶系统的实际使用数据同样引人注目。在总里程突破20万公里时，该系统累计运行里程达12.68万公里，占总里程的63%，而人工驾驶仅占37%。这种高比例的使用频率，不仅反映出用户对智能驾驶功能的深度依赖，更验证了系统在长期运行中的稳定性。数据显示，辅助驾驶系统在持续高负荷工作中未出现明显故障，有效提升了消费者对智能驾驶技术的信任度。
电池性能表现成为最大亮点。行驶22万公里后，电池容量保持率仍高达95%，衰减率控制在5%以内。这一数据直接回应了市场对电动汽车电池寿命的普遍担忧。业内人士指出，如此优异的电池表现，既得益于先进的电池管理系统，也反映出电池本身的高品质特性。对于消费者而言，这意味着更低的长期使用成本和更可靠的续航保障。
目前，这位车主已将新的目标锁定在60万公里行驶里程上，按照当前进度已完成三分之一。其持续分享的真实用车数据，正在为电动汽车市场提供宝贵的参考样本。随着智能座舱与自动驾驶技术的深度融合，这类车型的市场表现或将重新定义未来出行方式。
