小米集团创始人雷军近日通过社交媒体，详细解读了小米汽车YU7在研发过程中坚持严苛测试的深层考量。他指出，从设计验证到量产优化，全生命周期的测试体系是保障产品质量的基石，既是对消费者权益的承诺，也彰显了小米进军汽车领域的战略定力。
据雷军介绍，小米汽车的测试体系分为量产前与量产后两大阶段。量产前阶段聚焦核心性能验证，覆盖动力系统、电池效能、车身结构等关键领域。测试团队在零下30℃的黑河、50℃的吐鲁番以及海拔5100米的帕米尔高原等极端环境中，对车辆稳定性进行全面检验。量产后阶段则通过用户反馈与实际使用数据，持续优化产品体验，形成“测试-改进-再测试”的闭环，确保车辆上市后仍能保持竞争力。
作为小米第二款纯电SUV，YU7已于2024年12月完成申报，预计2025年7月正式上市。为确保产品可靠性，小米团队提前启动大规模路测，并公开外观设计以拆除伪装，便于更真实地收集路况数据。雷军透露，YU7的测试项目包括NVH性能、能耗效率及耐久性验证等，此前首款车型SU7上市前已在全国多地同步测试，累计投入超600台车辆，测试周期长达数月。他强调，作为行业新兵，小米深知“质量是品牌生命线”，因此在YU7开发中投入大量资源进行实车验证。
小米汽车的测试标准不仅严格遵循国家规范，更结合用户实际场景进行优化。例如，高原测试重点考察车辆在稀薄空气中的动力衰减，冬测则聚焦低温启动与电池保温性能。这种“以用户为中心”的测试逻辑，源于小米在智能硬件领域积累的工程经验。目前，YU7测试车已覆盖全国300余个城市，收集的路况数据超200TB，为后续车型迭代提供了坚实支撑。同时，YU7展车已陆续抵达各地门店，提供标准版、Pro和Max三个版本供消费者体验，业内猜测其起售价约25万元。
在电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，消费者对产品可靠性的关注度持续攀升。小米汽车正构建覆盖研发、生产、售后的全链条质量管控体系，未来将通过OTA技术实现车辆性能的持续升级。这种“硬件+软件”的双轮驱动模式，或将成为小米突破行业格局的关键。雷军表示，小米汽车在自动驾驶、智能座舱等领域的技术积累，已形成差异化竞争优势，YU7的推出将进一步巩固其市场地位。
